Бишкек (АКИpress) – В город Бишкек 24 июля 2018 года с официальным визитом прибыла военная делегация во главе с министром обороны Казахстана Сакеном Жасузаковым. Об этом сообщила пресс-служба Генштаба Вооруженных сил Кыргызстана.
Данный визит является первым в истории кыргызско-казахских отношений с момента приобретения независимости двух государств, отметили в Генштабе ВС КР.
Начальник Генерального штаба ВС КР Райимберди Дуйшенбиев 25 июля встретился со своим казахским коллегой. В своем приветственном слове он отметил, что сотрудничество между двумя государствами ведется по широкому спектру вопросов, в том числе в политической, экономической, культурной и военной сферах.
Во время встречи стороны обсудили обстановку в Центрально-Азиатском регионе, обменялись опытом по строительству вооруженных сил двух государств, вопросам обеспечения совместной безопасности, а также договорились активизировать работу по различным направлениям военного сотрудничества, включая подготовку военных кадров и сил специального назначения, оперативное планирование, совместную горную подготовку и другое.
Также глава оборонного ведомства Кыргызстана выразил благодарность казахстанской делегации за неизменную поддержку и готовность к развитию, укреплению многопланового двустороннего сотрудничества.
По итогам встречи подписано Соглашение о взаимодействии в области военной разведки между правительствами Кыргызстаном и Казахстаном. Стороны отметили готовность к дальнейшему расширению двустороннего сотрудничества.
Военную делегацию Казахстана 24 апреля принял президент — главнокомандующий Вооруженными Силами Кыргызстана Сооронбай Жээнбеков.
Как сообщают индийские ресурсы, на предприятии индийской частной группы Larsen & Toubro (L&T) в Хазира (штат Гуджарат) подготовлены к передаче армии Индии первые десять 155-мм/52 самоходных гаубиц К9 Vajra-T, представляющих собой «локализованный» вариант известной южнокорейской самоходной гаубицы К9 Thunder. Фактически данные десять систем были полностью изготовлены в Южной Корее дивизионом Hanwha Techwin южнокорейской корпорации Hanwha, и на предприятии L&T в Хазира производилось лишь их дооборудование.
Ожидаемая поставка данных систем К9 Vajra-T, видимо, завершит мучительный процесс выбора индийской армией 155-мм/52 самоходной артсистемы на гусеничном шасси, продолжавшийся около 25 лет. Данные системы являются первыми, поставляемыми по контракту министерства обороны Индии с группой Larsen & Toubro стоимостью 4600 кроров рупий (около 710 млн долл) на поставку 100 САУ К9 Vajra-T (с опционом еще на 50), заключенному в мае 2017 года.
Согласно контракту, первые десять САУ К9 Vajra-T поставляются из Южной Кореи с предприятия Hanwha Techwin в течении 11 месяцев с момента подписания контракта, а остальные 90 должны собираться на предприятии Larsen & Toubro в Хазира с уровнем локализации якобы 50 процентов. Поставки всех 100 систем должны быть завершены в течении 42 месяцев (то есть к ноябрю 2020 года). Заявляется, что L&T в рамках данного производства будет производить корпус, башню, механизм подачи боеприпасов, систему управления огнем, РЛС измерения скорости снаряда, системы защиты от ОМП, кондиционирования и пожаротушения. Также индийская промышленность будет поставлять навигационную систему BEL FOG, тепловизионную систему ночного видения и систему радиосвязи STARS-V Mk 3 (в целом планируется применение 13 систем индийского производства). Таким образом, сами качающиеся части гаубицы будут, видимо, целиком импортироваться из Южной Кореи, а двигатель и трансмиссия — из Германии. 12,7-мм пулеметы НСВ (вероятно, имеется в виду «Корд») будут импортироваться из России. В апреле 2017 года группа Larsen & Toubro заключила с Hanwha Techwin соответствующее соглашение о лицензионном производстве САУ К9.
В октябре 2015 года 155-мм/52 самоходная гаубица К9 южнокорейской компании Samsung Techwin (с 2016 года перешла под контроль корпорации Hanwha как Hanwha Techwin) была объявлена министерством обороны Индии победителем тянувшегося более двух десятилетий процесса выбора самоходной артиллерийской системы этого калибра для индийской армии. Samsung Techwin выступала в данном тендере с 2012 года в партнерстве с индийской группой Larsen & Toubro. При этом утверждалось, что на проходивших в 2014 году финальных полигонных испытаниях в Индии К9 превзошла по своим характеристикам выступавшую ее главным конкурентом российскую самоходную гаубицу «Мста-СМ» в экспортном исполнении калибра 155 мм.
Всего индийская армия планирует в перспективе приобрести до 1500 самоходных гаубиц калибра 155-мм/52.
Все данные приводимые в данном обзоре получены из открытых источников. И поэтому не могут быть абсолютно точными. Понятно, что ни у одного из соседа Казахстана нет в загашниках «Звезды Смерти» или крейсеров типа «Звёздных разрушителей». Но, реальное количество вооружений, у таких стран как Россия и Китай, может быть еще больше. Так же в статистику не вошли разрабатываемые перспективные виды вооружений и военно-морской флот, который имеют наши соседи.
Казахстан – Россия
Казахстан
Россия
Армия
70 500
1 903 000
Танки
300
20 200
БТР, БМП, бронемашины
1 139
13 121
Артиллерия
1 259
2836
Ракетные комплексы
12
1 676
Самолеты
106
2 108
Вертолеты
56
1 333
Казахстан – Китай
Казахстан
Китай
Армия
70 500
2 390 000
Танки
300
8 150
БТР, БМП, бронемашины
1 139
4 600
Артиллерия
1 259
7 956
Ракетные комплексы
12
1 770
Самолеты
106
2 166
Вертолеты
56
276
Казахстан – Кыргызстан
Казахстан
Кыргызстан
Армия
70 500
20 400
Танки
300
150
БТР, БМП, бронемашины
1 139
395
Артиллерия
1 259
264
Ракетные комплексы
12
0
Самолеты
106
12
Вертолеты
56
4
Казахстан- Узбекистан
Казахстан
Узбекистан
Армия
70 500
68 000
Танки
300
340
БТР, БМП, бронемашины
1 139
702
Артиллерия
1 259
468
Ракетные комплексы
12
0
Самолеты
106
155
Вертолеты
56
105
Казахстан – Туркменистан
Казахстан
Туркменистан
Армия
70 500
36 500
Танки
300
654
БТР, БМП, бронемашины
1 139
1 876
Артиллерия
1 259
825
Ракетные комплексы
12
16
Самолеты
106
39
Вертолеты
56
18
Казахстан – Иран
Казахстан
Иран
Армия
70 500
670 000
Танки
300
1 693
БТР, БМП, бронемашины
1 139
1 285
Артиллерия
1 259
2 556
Ракетные комплексы
12
84
Самолеты
106
475
Вертолеты
56
186
Казахстан – Азербайджан
Казахстан
Азербайджан
Армия
70 500
66 950
Танки
300
595
БТР, БМП, бронемашины
1 139
1 894
Артиллерия
1 259
1 000
Ракетные комплексы
12
12
Самолеты
106
62
Вертолеты
56
38
История маленькой страны, выжившей в окружении хищных соседей.
Роберт Грин, в своей книги «48 законов власти» приводит пример страны, выжившей в окружении хищных и агрессивных соседей. Послушаем эту историю, которая должна стать примером для стран, которые вынужденно граничат с сильными соседями.
В конце XV века между сильнейшими городами-государствами Италии — Венецией, Флоренцией, Римом и Миланом — постоянно возникали конфликты. Франция и Испания следили за борьбой, готовые выхватить все, что удастся, у ослабевших итальянских городов. А посередине, как в ловушке, находилось маленькое государство Мантуя, которым правил молодой герцог Джанфранческо Гонзага. Мантуя была расположена в Северной Италии, ее захват одним из могущественных соседей казался только вопросом времени — в любой момент крошечное независимое государство могло быть завоевано и прекратило бы свое существование.
Гонзага был храбрым воином, умелым полководцем, и он стал наемным военачальником, сражаясь на стороне того, кто лучше платил. В 1490 году он заключил брачный союз с Изабеллой д’Эстэ, дочерью правителя другого небольшого итальянского герцогства — Феррары. Поскольку он проводил много времени вне дома, править Мантуей от его имени выпало Изабелле.
Первый настоящий экзамен на роль правительницы Изабелла держала в 1498 году, когда король Франции Людовик XII готовил войска для нападения на Милан. Итальянские государства уже подсчитывали доходы, которые сулило им неизбежное поражение Милана. Папа Александр VI заявил о невмешательстве, тем самым предоставив Франции карт-бланш. Венецианцы сообщили, что не станут помогать Милану и надеются, что за это Франция отдаст им Мантую. Правитель Милана Лодовико Сфорца внезапно обнаружил, что находится в полном одиночестве, без поддержки. Он обратился к Изабелле д’Эстэ, своему близкому другу (по слухам, и любовнице), умоляя ее убедить герцога Гонзагу прийти к нему на помощь. Изабелла попыталась, но супруг отказался: он видел, что положение Сфорца безнадежно. В 1499 году Людовик XII без труда занял Милан.
Перед Изабеллой стояла теперь дилемма: если она сохранит лояльность по отношению к Лодовико, французы нападут на нее; но если вместо этого она станет союзником Франции, то наживет врагов по всей Италии, и стоит Людовику XII отозвать свои войска… А если обратиться к Риму или Венеции за поддержкой, они попросту проглотят Мантую под видом оказания помощи. Но что-то нужно было делать. Могущественный король Франции дышал в затылок. Она решила подружиться с ним, как раньше завоевала дружбу Лодовико Сфорца — заманчивыми подарками, тонкими, остроумными письмами, возможностью находиться в ее обществе, ведь Изабелла славилась красотой и обаянием.
В 1500 году Людовик XII пригласил Изабеллу в Милан на большой праздник в честь его победы. Леонардо да Винчи сконструировал к этому событию огромного заводного льва: лев открывал пасть, изрыгая свежие лилии, символ французского королевства. Изабелла надела на праздник одно из своих знаменитых платьев (ее гардероб был несравнимо богаче, чем у любой итальянской принцессы), и, как она и рассчитывала, Людовик был очарован и покорен, он игнорировал всех дам, проявляя внимание только к ней. Вскоре Изабелла стала его постоянной спутницей, а в обмен на ее дружбу король обещал сохранить Мантуе независимость от Венеции.
Одна опасность миновала, однако надвигалась другая, более страшная, на этот раз с юга в лице Чезаре Борджиа. С 1500 года Борджиа неуклонно продвигался на север, захватывая мелкие княжества в походе, совершаемом во имя своего отца. Изабелла прекрасно знала, что представляет собой Чезаре: ему нельзя было верить, его ни в коем случае нельзя было задевать. Его нужно было обхаживать, льстить ему, но держаться от него на почтительном расстоянии.
Изабелла начала с того, что стала посылать ему подарки — соколов, лучших собак, духи и десятки масок, так как она знала, что он всегда надевает маску, отправляясь на прогулки по улицам Рима. Ее гонцы доставляли ему льстивые послания (одновременно шпионя для Изабеллы). Как-то Чезаре спросил, нельзя ли ему разместить в Мантуе свои войска. Изабелле удалось вежливо отговорить его от этой затеи. Она прекрасно понимала, что, если только расквартировать войска в городе, они его не покинут.
Хотя Чезаре казался очарованным ею, Изабелла приказала всем в своем окружении не говорить о нем ни единого дурного слова, зная, что у него повсюду были шпионы и он мог воспользоваться малейшим предлогом для вторжения. Став матерью, Изабелла пригласила Чезаре быть крестным отцом ее ребенку. Она даже поманила его перспективой того, что в будущем их семьи могли бы породниться. Так или иначе, ее уловки срабатывали, и, хотя Борджиа завоевывал всех и вся, Мантую он не тронул.
В 1503 году отец Чезаре скончался. Спустя несколько лет папа Римский Юлий II вознамерился военным путем добиться вывода французских войск из Италии. Когда правитель Феррары — Альфонсо, брат Изабеллы, — встал на сторону французов, Юлий решил напасть на него и усмирить. Снова Изабелла оказалась в сложной ситуации: с одной стороны — папа, с другой — французы и брат. Она не отваживалась примкнуть ни к одной из сторон, но обидеть любую из них также было невозможно.
Снова Изабелла вела двойную игру, настоящим мастером которой она стала. Она отправила своего супруга Гонзаго сражаться против Юлия, зная, что он не будет драться слишком яростно. В то же время она позволила французским войскам пройти по территории Мантуи, чтобы оказать помощь Ферраре. Жалуясь во всеуслышание на вторжение французов на ее территорию, она тайком снабжала их ценными сведениями. Чтобы придать вторжению правдоподобие в глазах Юлия, она даже заставила французов сделать вид, будто они разграбили Мантую. И это помогло: папа оставил Мантую в покое.
В 1513 году после длительной осады Юлий захватил Феррару, и французские войска отступили. Через несколько лет умер измученный войной папа. После его смерти кошмарный круговорот сражений и мелких столкновений возобновился.
Италия за время правления Изабеллы претерпела огромные перемены: папы сменялись, Чезаре Борджиа возвысился и пал, Венеция потеряла изрядную долю своего величия, Милан подвергся вторжению, Флоренция находилась в упадке, Рим был разграблен императором Карлом V Габсбургом. При всем том крошечная Мантуя не просто выжила — она процветала, на зависть всей Италии. Ее богатства и суверенитет оставались неприкосновенными еще на протяжении столетия после кончины Изабеллы, последовавшей в 1539 году.
P.S.Часть национал озабоченных граждан, просто не может сейчас и дня прожить чтобы не оскорбить кого либо из наших соседей. В основном оскорбляют Россию и Китай. Частично Узбекистан. Буквально три месяца назад оскорбляли Кыргызстан.
Все помнят про пастушонка, кричавшего ради шутки — волки, волки? Так вот, в конце концов, волки пришли и всех съели. Медведя можно пригласить, и он придёт. Дракона можно пригласить, и он придёт.
На этой неделе Министерство оборонной и аэрокосмической промышленности утвердит государственный оборонный заказ на 2018 год. Его важным сегментом является техническое сопровождение авиационной техники казахстанских силовых структур. Informburo.kzрассказывает о перспективах 405-го авиаремонтного завода, который находится в Алматы и обслуживает различные типы военных и гражданских вертолётов.
Отреставрированное историческое здание на территории АРЗ №405 / Фото Григория Беденко
Это предприятие имеет достаточно продолжительную историю. Завод был открыт на аэродроме Алма-Аты в 1939 году для восстановления и ремонта авиационной техники. За свою долгую историю он сменил несколько названий: «Авиаремонтные мастерские», «Авиаремонтная база», «Завод №405 ГА».
В главном ангаре завода / Фото Григория Беденко
Здесь ремонтировали сами самолёты, поршневые авиационные двигатели, воздушные винты. С 1977 года АРЗ №405 стал обслуживать группировку вертолётов Ка-26. Эта очень неплохая советская машина была предназначена для патрулирования, сельхозработ и пр. С 1992 года специалисты предприятия приступили к ремонту вертолётов Ми-8/17. Соответствующая программа была запущена в интересах всех структур и ведомств, эксплуатирующих эти вертолёты. Выполняется сервисное сопровождение Ми-8Т, Ми-8П, Ми-8ПС, Ми-8МТ (Ми-17), Ми-8МТВ-1 (Ми-17-1В), Ми-8МТВ-2, Ми-171 (Ми-8АМТ), Ми-8МТВ-5 (Ми-17В-5), Ми-172 и их модификаций и Ка-32А и Ка-32А11ВС.
На сегодняшний день заказчиками у предприятия являются все силовые структуры РК – Министерство обороны, Пограничная служба, Национальная гвардия. Кроме того – службы КЧС: среди заказчиков есть «Казавиаспас», Служба спасения акимата Алматы; а также гражданские авиакомпании, самая крупная из них – «Бурундайавиа», которая эксплуатирует 20 вертолётов. На предприятии также ремонтирует свои вертолёты авиакомпания PrimeAviation, государственная авиакомпания Berkut Управления делами президента Республики.
– В Центрально-Азиатском регионе завод сегодня занимает лидирующие позиции в плане освоения новых типов вертолётов, – рассказывает руководитель предприятия Константин Ушаков. – Вертолёты с каждым годом проходят определённую модернизацию. С заводов-изготовителей выходят более совершенные модели этих вертолётов, поэтому процесс освоения новых типов безостановочный.
– Сейчас проводится работа, в первую очередь с ближайшими соседями Казахстана, по развитию экспорта наших услуг, – рассказывает далее директор АРЗ. – Среди потенциальных заказчиков есть Киргизия, Таджикистан, Туркменистан. И наиболее перспективный регион, где сейчас активно эксплуатируются вертолёты типа Ми-8/17 – это Афганистан.
Этот вертолёт потерпел аварию в Афганистане, и у него была полностью заменена пилотская кабина / Фото Григория Беденко
– Насколько изменилась ситуация с появлением нового министерства – оборонной и аэрокосмической промышленности?
– Это министерство оказывает большую помощь в поиске заказчиков предприятию. Раньше этим занималось Министерство обороны. Сейчас эта поддержка усилилась во много раз, потому что есть профильное министерство, которое активно налаживает военно-техническое сотрудничество, и в первую очередь – это, конечно же, соседи и страны близлежащих регионов.
– Каковы особенности гособоронзаказа на 2018 год?
– Гособоронзаказ на 2018 год включает в себя ремонт вертолётов для силовых структур, а также регламентированное техническое обслуживание вертолётов в северо-западном регионе, в центральной части страны. Ежегодно мы осуществляем капитальный ремонт 7-8 вертолётов. В прошлом году мы осуществляли техническую поддержку структурам в северо-западном регионе, на этот год запланированы также работы в центральном регионе – в Астане, на базе АТЦ (недавно созданный авиационно-технический центр).
– В 2017 году на вооружение наших ВВС поступили новейшие российские ударные вертолёты Ми-35М. Как они будут обслуживаться?
– По Ми-35М мы планируем наладить простые виды работ – техобслуживание и текущий ремонт. Уже подписан план по освоению капитального ремонта этого вертолёта. Ближайший ремонт у них через 5-6 лет. К этому времени мы будем готовы. Эксплуатант этих вертолётов – Министерство обороны. Пока машины на гарантии. То есть они вышли с завода-изготовителя в Ростове-на-Дону, сейчас у них на авиабазе находится группа поддержки с завода-изготовителя. Эксплуатанту на первоначальном этапе всегда нужны какие-то консультации и прочее. Поэтому заводы-изготовители направляют свои гарантийные бригады в воинские части. Когда мы свои компетенции в этом деле приобретём, я думаю, что заводам-изготовителям не будет необходимости держать здесь своих людей.
– А новые транспортно-боевые Ми-171Ш?
–Ми-171Ш у нас в процессе. Ми-171E (спасательная модификация вертолёта Ми-8 АМТ, такие машины есть в «Казавиаспасе») уже ремонтировали. Первый отличается от второго присутствием на вертолёте систем вооружения. Если эти две составляющие сложить, то у нас всё есть, но требуется формализовать допуски специалистов через учебные центры. Мы эту процедуру проводим. Как подойдёт вертолет к ремонту, мы его без проблем отремонтируем. По Ка-32, которые эксплуатирует «Казавиаспас», мы уже сертифицированы. Мы два года выполняем обслуживание. Но это менее распространённый вертолёт. Есть два центра – в Уфе и в Ростове. Каких-то их узких специалистов привлекаем, но основной объём работ выполняем сами. Первоначально для Казахстана планировалось закупить 10-12 вертолётов этого типа. Приобрели в результате два, и на этом всё остановилось.
– Сколько всего у нас в Казахстане вертолётов типа Ми-8/17, и с какой периодичностью проводится капитальный ремонт?
– В Казахстане на сегодняшний день в эксплуатации порядка 80 вертолётов типа Ми-8/17 в силовых и гражданских структурах. Капитальный ремонт вертолёта проводится один раз в 8 лет. Это полный разбор вертолёта, дефектоскопия каждой его составляющей, восстановительные работы, замена всех деталей. Затем сборка, испытания. Фактически мы приводим вертолёт в первозданное состояние. Это позволяет ближайшие восемь лет обходиться мелким и текущим ремонтом для того, чтобы продолжать эксплуатацию.
– Все обслуживаемые вами вертолёты российского производства. Как осуществляется взаимодействие с предприятиями-изготовителями?
– У нас налажены постоянные контакты, в первую очередь, с российским холдингом «Вертолёты России». Эта структура на сегодняшний день объединяет всю вертолётостроительную отрасль РФ. В её состав входят все заводы-изготовители – Улан-Удинский, Казанский, Арсеньевский, Ростовский, Кумиртауский, авиазаводы-изготовители комплектующих в Перми и в Москве. У нас помимо этого холдинга и заводов-изготовителей вертолётов есть контракты ещё более чем с 60 заводами РФ. Это производители топливного оборудования, гидравлического, систем связи и навигационного оборудования и т.п. Есть связи с украинскими, белорусскими, кавказскими, прибалтийскими заводами. В принципе, есть связи со всеми предприятиями, которые продолжают выпускать оборудование для вертолётов Ми-8.
– На базе вашего предприятия планируется создать региональный сервисный центр. Как он будет работать?
– На сегодняшний день у нас 360 сотрудников. В перспективе мы собираемся расширяться, ежегодно будут создаваться 20-30 дополнительных рабочих мест. У нас, кроме основной площадки в Алматы, ещё открыли площадку в Актобе на базе 406-го авиаремонтного завода. Правда, там можем выполнять меньше работ, но для западного и северного регионов Казахстана этот филиал может оказывать услуги – периодическое техобслуживание.
– Мы также проводим работу с недавно открытым в Астане авиационным техническим центром, чтобы на их площадках тоже выполнять обслуживание вертолётов, которые у нас находятся в Центральном и Восточном Казахстане. Потому что территория Казахстана достаточно большая, на вертолётe её за один перелёт невозможно преодолеть. Соответственно, чтобы обеспечить всех услугами и быть ближе к эксплуатантам, мы в регионах организовали две точки. И во всех крупных городах, где концентрация вертолётов будет достаточно высокой, мы организуем сервисную группу специалистов.
– А для зарубежных эксплуатантов?
– Как сервисный центр и центр компетенции наше предприятие развивается достаточно энергично, и в Центральной Азии на сегодняшний день ему аналогов нет. В Узбекистане есть свой авиаремонтный завод (Чирчикский авиаремонтный завод), который всю узбекскую технику силовых структур ремонтирует. Но они просто ремонтники. А у нас – интегрированная логистическая поддержка, то есть, грубо говоря – принцип одного окна. Любая услуга, связанная с эксплуатацией, любые запчасти, организация любых работ – мы готовы это выполнить. Для этого у нас были созданы специальные подразделения, пришлось расширить штат, которые работают с эксплуатацией постоянно.
– Сейчас система эксплуатации вооружений и военной техники несколько меняется. Многие производители переходят на режим сопровождения жизненного цикла своего оборудования. Мы являемся именно таким центром, который может обеспечить эксплуатантов комплексом необходимых услуг для обеспечения всего жизненного цикла. На 2018 год мы совместно с РФ планируем добавить ещё такую компетенцию, как крупноузловая сборка вертолётов, для того чтобы, в первую очередь, у нас появилась возможность обеспечивать жизненный цикл с нулевой фазы. Сейчас ещё новый термин появился у изготовителей – кастомизация оборудования. То есть эксплуатанты в различных странах мира различной направленности, и, соответственно, чтобы оборудование устраивало эксплуатанта, для него необходимы какие-то дополнительные опции для выполнения задачи.
– То есть вы планируете дооснащать предприятие?
– Вертолёт может быть в варианте поиска и спасения, в варианте медицинском, пассажирском, VIP-машины и т.д. Военные вертолёты бывают с системами вооружения, просто транспортные. Соответственно, выбор оборудования для обслуживания всех этих машин более широк. Мы планируем устанавливать это оборудование здесь уже, непосредственно под заказчика – кому какое оборудование будет необходимо. Работа эта длительная. Срок эксплуатации вертолёта – примерно 30-40 лет. И сейчас мы как бы закладываем фундамент для того, чтобы предприятие функционировало в будущем.
– А какова ситуация с подбором специалистов?
– Чтобы вырастить авиационного специалиста, после учебного заведения требуется 5-7 лет для того, чтобы он стал профессионалом. Этот процесс достаточно на сегодняшний день болезненный – молодёжь тянется к кибертехнологиям, меньше желания иметь дело с железом и проводами. Поэтому мы стараемся собирать у нас всех специалистов, которые когда-либо имели дело с вертолётами. У нас много бывших военнослужащих.
– Константин Валерьевич, известно, что в Казахстане эксплуатируют другие разработки ОКБ Миля. Это транспортный гигант Ми-26 и лёгкий Ми-2. Каковы их перспективы?
– По Ми-26 мы работу начали, чтобы его обслуживать. В планах этого не было. У нас их четыре в Казахстане. Пока непонятна их дальнейшая судьба. Сейчас установленный срок службы этих машин подходит к концу . Будут ли они заменены, или будет продлеваться их ресурс – пока заказчики не дали ответа. Но у нас специалисты подготовлены. У нас всё остановилось на закупке оборудования, потому что там инвестиции необходимы. Есть ли смысл инвестировать в этот техпроцесс, мы так и не поняли. Этот вертолёт производил «Росвертол». Сейчас уже другая модификация выпускается – Ми-26Т2. На нём стоит более современное оборудование, что позволило сократить экипаж. Машина очень дорогостоящая.
Ми-2 – это техника, которая отходит. Если вертолёты типа Ми-8 постоянно модернизируют, это очень удачная компоновка машины, которая позволяет ей жить долго, то Ми-2 – всё остановилось на каком-то этапе. Эти вертолёты будут заменены. Россия сейчас производит лёгкие вертолёты – «Ансат», Ка-226.
Китай и Индия договорились отвести войска от линии фактического контроля на плато Доклам в Гималаях. Об этом одновременно сообщили в понедельник МИДы обеих стран, дав, впрочем, каждый свою версию того, почему это произошло. Источники “Ъ” в дипломатических кругах утверждают: причиной стала угроза премьер-министра Индии Нарендры Моди не приехать на саммит БРИКС в Сямэне 3–5 сентября в случае, если китайские войска не согласятся отступить. Нынешняя передышка, скорее всего, будет использована обеими сторонами для перегруппировки сил, и конфликт без ясной перспективы разрешения может возобновиться уже в сентябре.
«В последние недели Индия и Китай поддерживали интенсивные дипломатические переговоры касательно ситуации в Докламе,— сообщил в понедельник утром МИД Индии.— На основании этого было достигнуто оперативное соглашение о разъединении войск на линии противостояния в Докламе, которое сейчас выполняется». За ним последовало сообщение пресс-секретаря МИД КНР Хуа Чуньин. «Я рада объявить, что незаконно пересекшие границу Китая индийские войска отошли на индийскую территорию. Китайские войска продолжают патрулировать китайскую сторону границы,— заявила она.— В соответствии с изменениями ситуации на земле Китай внесет необходимые корректировки в дислокацию войск».
Напомним, противостояние Китая и Индии на спорном участке в Гималаях началось в первых числах июня. Китайские военные инженеры начали строить дорогу через плато Доклам, права на которое оспаривают Китай и Бутан. Правительство небольшого гималайского государства потребовало от Пекина прекратить строительство, а когда те не отреагировали — призвало на помощь свою союзницу Индию. Около 300 индийских солдат без использования огнестрельного оружия оттеснили китайцев, разрушили дорогу и преградили путь строительной технике. Территория имеет для Дели стратегическое значение: захватив ее, Пекин сможет простреливать коридор Силигури, связывающий полуизолированные восточные штаты Индии и ее основную часть.
Противостояние между двумя странами длилось три месяца и периодически принимало угрожающие формы. 19 августа в интернете появилось видео массовой драки между индийскими и китайскими войсками в регионе. В конце июля корреспонденты гонконгской газеты South China Morning Post сообщали, что на ближайшем к месту противостояния участке индийской территории «активно идет строительство новых бункеров, пулеметных гнезд и минных полей, а учения проводятся минимум дважды в день». Китайцы, в свою очередь, подтянули на площадку в часе езды от Доклама около 800 солдат в дополнение к 300, которые уже были дислоцированы на плато.
Напомним, осенью 1962 года между Индией и Китаем происходила пограничная война. Ее причиной стал неурегулированный территориальный спор в районах Аксай-Чин и Аруначал-Прадеш, где проходила линия Макмагона — граница, утвержденная Великобританией и Тибетом в 1914 году. 8 сентября китайские военные перешли участок границы в районе Дхола, а 20 октября начали массированное наступление на двух спорных участках, где Индия установила более 30 блокпостов. По итогам боестолкновений народно-освободительная армия Китая закрепилась на 38 тыс. кв. км района Аксай-Чин. 21 ноября стороны объявили о перемирии. По оценкам, в ходе конфликта с обеих сторон погибло более 2 тыс. человек.
По информации дипломатических источников “Ъ”, Пекин на сей раз согласился на взаимный отвод войск после поступивших из Дели угроз не прислать на саммит БРИКС в Сямэне премьер-министра Индии Нарендру Моди.
Мероприятие крайне важно для председателя КНР Си Цзиньпина в свете того, что в конце октября Компартия Китая соберется на проходящий раз в пять лет съезд. На нем Си Цзиньпин должен предстать лидером, добившимся беспрецедентных успехов во внутренней и внешней политике, и демарш Дели скажется на этом самым негативным образом. Источник “Ъ” также заметил, что в последние месяцы представители Китая неоднократно обращались по внутренним каналам в МИД РФ с просьбой повлиять на Индию. От индийской стороны аналогичных просьб в отношении Москвы не поступало.
Комментируя ситуацию, глава генштаба индийской армии генерал Бипин Рават заметил, что столкновения между войсками двух стран случались и раньше и «отнюдь не означают развала системы международных отношений». «Наши границы в этом районе не установлены,— заявил он.— У каждой стороны есть позиция. Китайцы говорят: наша граница здесь. Мы говорим: наша граница здесь. И обе стороны продолжают патрулирование в соответствии со своим пониманием границы. Конечно, в этом случае столкновения неизбежны». Генерал призвал не драматизировать ситуацию и сообщил, что у сторон «есть каналы для согласования интересов и разрешения подобных ситуаций».
По мнению вице-председателя индийского исследовательского центра Observer Research Foundation Самира Сарана, помимо «фактора БРИКС» у Индии и Китая есть более глубокие причины не искать конфронтации. «Во-первых, обе страны зависимы друг от друга с экономической точки зрения, во-вторых, и для Дели, и для Пекина критически важен образ ответственных международных игроков, решающих конфликты не силой, а путем переговоров»,— пояснил он “Ъ”. От также отметил, что обеим странам «нужен новый механизм решения подобных споров», причем создан он может быть на базе любой международной организации с совместным участием — к примеру, Шанхайской организации сотрудничества или БРИКС. Без него конфликт после саммита БРИКС вполне может разгореться с новой силой.
Пекин, 26 июля /Синьхуа/ — Прошло уже больше месяца с тех пор, как пограничные войска Индии незаконно пересекли китайско-индийскую границу и вступили в конфронтацию с китайскими пограничниками в районе Дунлан.
Пограничный вопрос является важным и чувствительным вопросом между Китаем и Индией. «Игра с огнем» Индии в этом вопросе непременно окажет негативное воздействие на отношения между двумя странами.
Если Индия продолжит упорствовать в своих заблуждениях и откажется вывести свои войска с территории Китая, то в неловкое положение попадет лишь сама Индия.
Очевидно, кто прав в этом вопросе, а кто нет. Ответственность неизменно полностью лежит на индийской стороне.
Инцидент произошел на участке границы в районе Сикким, которая была установлена признанным как Китаем, так и Индией Договором по Тибету и Индии по результатам китайско-британской встречи от 1890 года. В течение 127 лет между двумя странами никогда не возникало споров по данному вопросу. Договору необходимо строго следовать, так как он отвечает основным принципам международного права.
Данный инцидент отличается от предыдущих столкновений на недемаркированных участках границы. Поведение индийской стороны имеет крайне дурной характер.
Однако перед лицом неопровержимых доказательств индийская сторона не только не вывела свои войска, но и неоднократно прибегала к хитрым уловкам в споре.
Индия либо назвала участок границы в районе Сикким «спорным районом на китайско-индийской границе», либо заявляла, что строительство Китаем дорог в районе создало риск безопасности Индии, либо же объясняла свое поведение «охраной Бутана», назвав район Дунлан местом пересечения границ трех стран.
Несмотря на все заявления индийской стороны фактом остается то, что район Дунлан издавна принадлежит Китаю и неизменно находится под его эффективным управлением. По этому вопросу не существует никаких споров.
Даже высокопоставленные чиновники индийской стороны признали, что китайские военные не вступали на территорию Индии и именно индийские войска пересекли государственную границу Китая.
Несмотря на различные предлоги, пересечение индийскими военными демаркированной границы и проникновение на территорию соседней страны не может быть спокойно воспринято ни одним суверенным государством.
В целях поддержания отношений с Индией Китай приложил значительные усилия и преодолел многие трудности. В 2015 году китайская сторона договорилась с индийскими властями открыть для индийских паломников вход в Тибет на участке границы в районе Сикким. При этом китайская сторона не принимала никаких жестких действий после того, как произошел инцидент в районе Сикким и лишь потребовала от индийской стороны незамедлительного вывода войск со своей территории в целях обеспечения мира и спокойствия в пограничных районах.
Индии следует понять, что решимость и воля китайского народа в деле защиты территориального суверенитета страны является твердой и непоколебимой. Вывод войск с китайской территории является предпосылкой и основой разрешения инцидента.
Китай и Индия в 50-х гг. прошлого века поддержали инициативу пяти принципов мирного сосуществования. В этот раз Индия серьезно нарушила данные принципы.
Китайская сторона советует Индии в скорейшем времени изменить свою позицию по данному вопросу, а не следовать дальше по ошибочному пути.
CA-NEWS (KG) — Российские военнослужащие в ходе проверки боеготовности сил антитеррора отразили нападение условных диверсантов на объекты морского испытательного полигона Каракол В Иссык-Кульской области.
Как пишет РИА Новости со ссылкой на слова официального представителя Центрального военного округа (ЦВО) полковника Ярослава Рощупкина, по замыслу тренировки, три условные диверсионно-террористические группы вторглись на периметр военного объекта с воды и суши, пытаясь захватить административные и складские здания.
«Дежурные силы обнаружили боевых пловцов и завязали бой. На помощь военным вышли подразделения усиления, которые блокировали нападавших, прижав их к воде, а затем боевиков, захвативших катер, перехватила морская группа немедленного реагирования», — сказал Я.Рощупкин.
Испытательный полигон Каракол входит в состав объединенной российской военной базы в Кыргызстане и предназначен для проведения испытаний морского подводного вооружения. Характеризуется уникальными физико-географическими и гидрологическими условиями, позволяет проводить исследования круглый год.
CA-NEWS (UZ) — Конфликтный потенциал в Центральной Азии снижается, считает министр иностранных дел Узбекистана Абдулазиз Камилов. Он заявил об этом 5 июля в Ташкенте в xоде прямого диалога с согражданами в Международном пресс-клубае.
«Эксперты совершенно правильно отмечают, что конфликтный потенциал в Центральной Азии снижается», — сказал глава МИД РУз.
Глав МИД напомнил, что ранее много говорилось о том, что дефицит воды, приграничные споры могут привести к военным конфликтам в регионе. «Ни вода, ни границы, ни других причин для военного конфликта в нашем регионе с соседями нет», — подчеркнул А.Камилов.
Он отметил, что по инициативе президента Узбекистана Шавката Мирзиеева проводится активная работа по налаживанию тесных и взаимовыгодных контактов со странами-соседями, путем разумных компромиссов принимаются меры по решению тех или иных нерешенных вопросов.
«Активизируя сотрудничество со странами нашего региона, в то же время мы будем твердо отстаивать интересы нашего народа и страны», — заключил А.Камилов.
CA-NEWS (UZ) — Закрытые в 2008 году посты на казахстанско-узбекской границе вновь открылись, передаёт МИА «Казинформ». Ещё несколько пунктов будут работать круглосуточно.
На встрече представителей приграничных таможенных органов Казахстана и Узбекистана объявили об открытии пунктов пропуска «Сырдарья» и «Целинный» в Махтааральском районе ЮКО, которые были закрыты девять лет назад.
«Казахстанская сторона информировала о принимаемых мерах по развитию пунктов пропуска и сообщила о том, что первоочередными пунктами для развития являются Капланбек, Маржан Конысбаева и Жибек Жолы, продемонстрировала макеты планируемых пунктов пропуска, а также о результатах, которые будут достигнуты в рамках поставленных задач», – рассказал руководитель управления таможенного контроля Сержан Ештаев.
Кроме того, стороны договорились о переводе пунктов пропуска «Казыгурт», «Капланбек» и «Атамекен» на круглосуточный режим работы. До этого момента пункты работали лишь днём.
Также сообщается, что посты на территории Казахстана будут регулярно обновляться и перейдут на новые технологии, это позволит ускорить процесс оформления документов на транспорт. К примеру, сейчас на оформление уходит 38 минут. Новая технология позволит сократить это время на 25 минут. Как ожидается, это позволит увеличить поток автомобилей, которые пересекают границу, с 400 до тысячи, то есть 40 тысяч человек в день могут пересечь границу.
15 мая Узбекистан спустя 11 лет открыл два пункта пропуска на границе с Казахстаном «Ок олтин» и «Малик». Пропуск грузов в коммерческих целях через них запрещён.
При сходе оползня в провинции Сычуань в Китае погибли по меньшей мере 15 человек (их тела спасателям удалось извлечь из-под обломков разрушенных стихией зданий), более 120 считаются пропавшими без вести. Ранее источники сообщали о пяти погибших.
