Архивы рубрики: Авиация

Афганистану будет поставлено еще шесть самолетов Super Tucano

bmpd Как сообщило американское издание «Defense News», ВВС США выдали 25 октября 2017 года корпорации Sierra Nevada Corporation (SNC) контракт стоимостью 174,5 млн долл на изготовление и поставку по линии межправительственных иностранных военных продаж Foreign Military Sales (FMS) для ВВС Афганистана шести дополнительных турбовинтовых легких штурмовиков Embraer A-29А (EMB-314) Super Tucano. Контракт, рассчитанный до 31 декабря 2020 года, включает сервисную поддержку на длительный срок и подготовку афганского личного состава, включая девять летчиков и 20 наземных специалистов . Это доводит общее количество поставляемых Афганистану самолетов А-29 до 26 единиц.

Техник ВВС Афганистана осуществляет подготовку самолета Embraer A-29А (EMB-314) Super Tucano (регистрационный номер ВВС США 13-2005, афганский бортовой номер YA-1509) афганских ВВС к боевому вылету. Кабул, 12.09.2017 (с) Alexander Riedel / ВВС США

Ранее в феврале 2013 года ВВС США выдали SNC первый контракт стоимостью 427 млн долл по программе Light Air Support (LAS) на поставку 20 самолетов А-29 для передачи Афганистану по линии FMS в счет американской военной помощи. Стоимость контракта 427 млн долл. Поставка этих 20 самолетов (регистрационные номера ВВС США с 13-2001 по 13-2020, афганские бортовые номера с YA-1401 по YA-1408 и с YA-1509 по YA-1520)) Афганистану была начата в январе 2016 года, и к настоящему времени поставлено уже 12 машин, активно задействуемых в боевых действиях (еще один самолет был потерян 6 марта 2017 года во время обучения афганских летчиков в США, и, возможно, будет также заменен по отдельному контракту). 

Сборка и доработка поставляемых Афганистану самолетов Super Tucano, производимых бразильской компанией Embraer, осуществляется Sierra Nevada Corporation на совместном предприятии с Embraer в Джексонвилле (штат Флорида).

Кроме того, по той же схеме со сборкой SNC в Джексонвилле осуществляется поставка шести самолетов А-29 по линии FMS Ливану (первые два самолета поставлены в Ливан в октябре 2017 года).

В августе 2017 года было также опубликовано уведомление Агентства министерства обороны США по военному сотрудничеству (Defense Security Cooperation Agency – DSCA) о Конгрессу США о планируемой предстоящей продаже 12 самолетов А-29 по линии FMS Нигерии. Предполагаемая стоимость поставки Нигерии составит 593 млн долл, включая стоимость вооружения (неуказываемого), наземного оборудования, запасных частей, технической поддержки и обучения. Самолеты также должны поставляться SNC с предприятия в Джексонвилле.

«Вертолеты России» намерены организовать крупноузловую сборку Ми-8 в Казахстане

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Ростех), компания «Казахстан инжиниринг» и Авиаремонтный завод №405 подписали меморандум, предполагающий возможность крупноузловой сборки вертолетов Ми-8АМТ/Ми-171 в Казахстане. Об этом в понедельник сообщили в пресс-службе российского холдинга.

«Наши партнеры из Казахстана обратились к нам с инициативой наладить сборочное производство вертолетов на своей территории в течение 2017-2025 годов. На данном этапе мы договорились рассмотреть эту возможность, в том числе модифицировать вертолет под требования заказчика», — сказал генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский, слова которого привели в пресс-службе.

Отмечается, что меморандум также подразумевает возможность организации системы поддержки жизненного цикла вертолетов, а также поставку 45 вертолетокомплектов до 2025 года. «Проект открытия сборочного производства в Казахстане предполагает дальнейшее развитие системы логистической поддержки жизненного цикла вертолетов, обучение инженерно- технического персонала, а также сертификацию сборочного производства АО «АРЗ №405″ в соответствии с законодательством Казахстана», — сказали в холдинге.

Кроме того, до конца года стороны планируют подписать контракт на поставку первых трех вертолетокомплектов, а в начале следующего года заключить договор о поэтапной поставке всего объема поставляемых комплектов.

Источник

Китайский истребитель J-20 официально принят на вооружение

Официальный представитель министерства национальной обороны КНР У Цянь в ходе очередной пресс-конференции в Пекине подтвердил информацию об официальном принятии на вооружение новейшего китайского истребителя J-20.

 
По словам офицера, боевая машина прекрасно показала себя во время летных испытаний, после чего Центральный военный совет принял решение официально принять самолет на вооружение НОАК. Пресс-секретарь оборонного ведомства не уточнил сколько единиц были уже переданы частям ВВС НОАК, пишет «Чжунго жибао».

Дальность полета истребителя J-20 составляет 5,5 тыс. км, при этом боевой радиус китайского истребителя не превышает 2 тыс. км. Экипаж самолета состоит из одного пилота. Первый пробный полет состоялся 11 января 2011 года. Истребитель впервые был продемонстрирован публике в ноябре 2016 года на Международном авиашоу в китайском Чжухае.
Кроме J-20, Китай ведет разработку еще одной модели истребителя пятого поколения — J-31, однако известно лишь об одном простроенном прототипе.

 
На данный момент на вооружении стран мира состоят лишь четыре модели истребителей пятого поколения — американские F-22 и F-35, а также российский Су-57 и китайский J-20.
 

«Вертолеты России» провели переговоры с китайскими партнерами

Холдинг «Вертолеты России» в рамках международной выставки China Helicopter Expo 2017 провел переговоры с рядом китайских компаний, обсудив реализацию заключенных контрактов и перспективы новых поставок вертолетной техники в КНР.

 
В Китае активно используется техника производства холдинга «Вертолеты России». Наибольшей популярностью пользуются машины типа Ми-8/17, парк которых в стране насчитывает около 400 единиц. Также китайские компании приобретают вертолеты Ка-32А11ВС.
 
«Рынок гражданской вертолетной техники в КНР чрезвычайно обширен, мы наблюдаем устойчивый спрос на наши машины практически во всех сегментах и ожидаем, что в будущем потребность китайских эксплуатантов в качественных и надежных вертолетах будет только расти. Уже сейчас мы закладываем основы для плодотворного сотрудничества на годы вперед, на China Helicopter Expo мы провели ряд весьма продуктивных встреч с нашими китайскими партнерами», – подчеркнул генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский.
Медицинский «Ансат»
В частности, на встрече с руководством компании United Helicopters, являющейся официальным дистрибьютором холдинга «Вертолеты России», обсуждалось исполнение контрактов, подписанных в рамках авиасалона МАКС-2017. Напомним, что в ходе московского авиасалона в июле этого года холдинг «Вертолеты России» заключил с компанией United Helicopters три контракта на поставку десяти вертолетов «Ансат» в Китай в 2017–2018 годах.
 
Кроме того, в рамках выставки China Helicopter Expo перспективы закупки вертолетов «Ансат» в медицинском оснащении обсуждались и с руководством Пекинского центра экстренного реагирования «Beijing 999».
 
Как недавно сообщил РБК генеральный директор Казанского вертолетного завода Вадим Лигай, власти Китая уже начали процедуру валидации сертификатов вертолета «Ансат» для их допуска на рынок страны. «На таких рынках мы проводим валидацию сертификата, эта работа начата, есть определенные вопросы, но я думаю, мы их преодолеем», – сказал он.
 
Также Вадим Лигай отметил, что вертолеты «Ансат» для Китая будут оснащены бортовым оборудованием и навигационными системами на английском языке. «Вертолеты в Китай будут поставляться с переводом на английский язык, для нас это уже пройденный путь. Некоторые надписи мы сделаем на китайском», – цитирует его слова РБК.
 
Серийное производство легкого двухдвигательного многоцелевого вертолета «Ансат» развернуто на Казанском вертолетном заводе. В мае 2015 года сертификацию прошла модификация машины с медицинским модулем, которая соответствует всем международным стандартам санитарной авиации. При этом медицинский «Ансат» имеет ряд серьезных конкурентных преимуществ перед аналогами в своем классе. Прежде всего – это меньшая стоимость обслуживания, обучения и ремонта. Кроме того, вертолет обладает самой вместительной кабиной в классе и имеет высокую скорость, что позволяет использовать его при полетах на большие расстояния.
 
Перспективный тяжелый вертолет
В рамках деловой программы China Helicopter Expo 2017 холдинг «Вертолеты России» также провел встречу с руководством компании Avicopter. Стороны обсудили реализацию совместного проекта по разработке гражданского тяжелого вертолета Advanced Heavy Lifter (AHL). Российский холдинг и китайская компания определили технические параметры перспективной машины, а также финансовые аспекты сотрудничества по данному проекту.
 
Напомним, что согласно межправительственному соглашению, подписанному в 2016 году, холдинг «Вертолеты России» и Avicopter совместно разработают перспективный тяжелый вертолет для организации его серийного производства в КНР и удовлетворения спроса на китайском рынке. «Вертолеты России» осуществят инвестиции в проект в виде технологий, а также разработают техническое предложение и отдельные системы машины на контрактной основе.
 
«С китайскими партнерами нам удалось прийти к единому мнению относительно технических параметров проекта ПТВ, мы четко представляем себе характеристики машины. На China Helicopter Expo мы с коллегами из Avicopter провели конструктивные переговоры, в ходе которых обменялись мнениями по финансовой стороне проекта. Российская сторона готова завершить предконтрактную работу и выйти на подписание к концу года», – прокомментировал Андрей Богинский.
 
Планируется, что в рамках совместного проекта китайская сторона будет осуществлять организацию программы ПТВ в целом, включая проектирование, постройку опытных образцов, проведение испытаний, сертификацию, подготовку и серийное производство, а также продвижение вертолета на рынок и общую координацию работ, рассказали в пресс-службе «Вертолетов России».
Ми-171 с новым двигателем
Одной из главных тем переговоров с China Aviation Service Corp. (CASC) стало продвижение вертолетов Ми-171 на китайском рынке. В частности, обсуждалась возможность сертификации этого вертолета в КНР с новым двигателем ВК-2500-03, создание склада запчастей, а также организация демо-тура вертолета Ми-171 с новой силовой установкой в высокогорных районах Китая.
 
Напомним, что впервые вертолет Ми-171, оснащенный двигателями ВК-2500-03, был представлен в 2016 году на выставке China International Aviation & Aerospace Exhibition.
 
На днях холдинг «Вертолеты России» инициировал процесс сертификации в Китае вертолета Ми-171, оснащенного двигателями ВК-2500-03. Соответствующая заявка направлена в адрес авиационных властей Китайской Народной Республики.
 
«Применение двигателей ВК-2500-03 на вертолетах Ми-171 особенно актуально для выполнения работ с использованием внешней подвески в условиях высокогорья и жаркого климата. Признание Управлением гражданской авиации КНР сертификата типа вертолета Ми-171 с новым двигателем позволит нам повысить конкурентоспособность на китайском рынке», – заявил Андрей Богинский.
 
Вертолет Ми-171 с новым двигателем повысит грузоподъемность, а также потолок полета. Кроме того, большая доступная мощность двигателя на чрезвычайном режиме полета обеспечивает повышенную безопасность полета на одном работающем двигателе, пояснили в пресс-службе «Вертолетов России».
 
Как отмечают в холдинге, сертификации Ми-171 с новым двигателем в КНР вызвана высоким интересом со стороны китайских заказчиков к этим вертолетам. Машина может быть использована для перевозки VIP-пассажиров в условиях повышенного комфорта, пассажирских перевозок, транспортировки грузов массой до 4000 кг в кабине и на внешней подвеске, проведения поисково-спасательных работ и пожаротушения.
 

Россия и Китай определили технические параметры перспективного тяжелого вертолета

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Ростех) и китайская компания Avicopter определили технические параметры перспективного тяжелого вертолета, российская сторона готова подписать контракт до конца года. Об этом в рамках международной выставки China Helicopter Exposition 2017 сообщил генеральный директор холдинга Андрей Богинский, передает ТАСС.

«С китайскими партнерами нам удалось прийти к единому мнению относительно технических параметров проекта перспективного тяжелого вертолета, мы четко представляем себе характеристики машины. На China Helicopter Exposition мы с коллегами из Avicopter провели конструктивные переговоры, в ходе которых обменялись мнениями по финансовой стороне проекта. Российская сторона готова завершить предконтрактную работу и выйти на подписание к концу года», — сказал Богинский, слова которого приводит пресс-служба холдинга.

Согласно межправительственному соглашению, подписанному в 2016 году, холдинг «Вертолеты России» и Avicopter совместно разработают перспективный тяжелый вертолет для организации его серийного производства в КНР и удовлетворения спроса на китайском рынке. Российский холдинг осуществит инвестиции в проект в виде технологий, а также разработает техническое предложение и отдельные системы машины на контрактной основе.
Межправительственное соглашение о совместной разработке этого вертолета было утверждено премьер-министром РФ Дмитрием Медведевым в феврале 2017 года.

Планируется, что в рамках совместного проекта китайская сторона будет осуществлять организацию программы тяжелого вертолета в целом, включая проектирование, постройку опытных образцов, проведение испытаний, сертификацию, подготовку и серийное производство, а также продвижение вертолета на рынок и общую координацию работ.

China Helicopter Exposition является крупнейшей выставкой вертолетной техники в Китае. Она была учреждена в 2011 году и с тех пор проводится на регулярной основе каждые два года. В этом году она проходит с 14 по 17 сентября — первые два дня выставка доступна только для представителей отрасли и СМИ, а с 16 сентября она откроет свои двери для широкой публики.

Источник

Индийцы приступили к производству собственного ударного вертолета

Индийская авиастроительная компания Hindustan Aeronautics Limited приступила к серийному производству легкого ударного вертолета LCH национальной разработки. Как сообщает Defense Aerospace, церемония открытия производственной линии состоялась 26 августа текущего года. К настоящему времени ВВС и сухопутные войска Индии разместили заказ на 179 новых вертолетов.

Начало серийного производства военной техники означает окончание всех важных этапов ее испытаний, включая государственные. В ходе разработки LCH прошел множество проверок, включая испытания на максимальную скорость, возможность выполнять полеты в жарком климате и в условиях высокогорья.

Разработка ударного вертолета LCH велась в Индии с 2006 года. Машина создана специально для применения в условиях высокогорья. Длина вертолета составляет 15,8 метра, а диаметр несущего винта — 13,3 метра. Максимальная взлетная масса вертолета составляет 5,8 тонны. LCH способен развивать скорость до 330 километров в час и выполнять полеты на расстояние до 550 километров.

Индийский вертолет вооружен одной авиационной пушкой калибра 20 миллиметров, а также оснащен четырьмя точками подвески для пусковых установок ракет и пушечных контейнеров. Согласно действующим планам министерства обороны Индии начальная боевая готовность LCH (поступление первых машин в войска и принятие их на вооружение) будет объявлена в 2018 году.

Сегодня в Индии действует программа постепенного снижения вооруженных сил страны от импортных вооружений и военной техники. В рамках этой программы ведется разработка нескольких типов военной техники, включая собственные авианосец, многоцелевой вертолет и беспилотные летательные аппараты.

В ноябре прошлого года в Индии состоялся первый полет ударного беспилотника Tapas 201. Это первый аппарат такого класса, разработанный в Индии. Целью первого полета ударного беспилотника Rustom-II была проверка аэродинамических характеристик аппарата. Беспилотником управляли операторы ВВС Индии.

Tapas 201 оснащен двумя турбовинтовыми двигателями производства российского научно-производственного объединения «Сатурн». Аппарат длиной 9,5 метра и с размахом крыла 20,6 метра сможет развивать скорость до 230 километров в час, а дальность его действия составит 350 километров. Беспилотник сможет нахоиться в воздухе до 24 часов.

Василий Сычёв

В Канте состоялась церемония передачи Россией Киргизии двух военно-транспортных самолетов Ан-26

Как сообщает пресс-служба генерального штаба вооруженных сил Кыргызстана 10 августа 2017 года на авиабазе Кант прошла торжественная церемония передачи Россией Кыргызстану двух военно-транспортных самолетов АН-26 и авиационной технико-эксплуатационной части (АТЭЧ).

В церемонии приняли участие начальник Генерального штаба ВС генерал-майор Райимберди Дуйшенбиев, представители министерства обороны, Центрального военного округа и авиабазы в г. Кант во главе с заместителем министра обороны Российской Федерации генералом – лейтенантом Александром Фоминым.

Авиационная техника была передана кыргызской стороне в рамках безвозмездной помощи на основе договоренностей между главами двух государств. Помимо поставленной техники и оборудования, Министерство обороны РФ в рамках двустороннего военного сотрудничества обеспечило поставку запасных частей, агрегатов, расходных материалов, учебного и вспомогательного имущества, а также теоретическое, летное обучение и практическую стажировку военнослужащих Сил воздушной обороны ВС КР.

В своем выступлении генерал-майор Р. Дуйшенбиев отметил, что «…реализация вопроса доставки данной авиационной техники стала возможной благодаря высокому уровню сложившихся отношений в военной области между нашими странами… ».

Военно-транспортные самолеты Ан-26 повысят возможности Вооруженных Сил Кыргызской Республики в решении задач, связанных с перевозками грузов и личного состава, десантированием подразделений специального назначения при проведении тренировок и специальных операций, ведением воздушной разведки и бомбометанием.

АТЭЧ предназначена для проведения ремонтных и регламентных работ, а также для технического обслуживания, восстановительных работ, анализа техсостояния и восстановления летательной техники после аварий и боевых повреждений и т.д.

В дальнейших планах в рамках военно-технической помощи между Кыргызстаном и Россией — оказание помощи в восстановлении аэродромной инфраструктуры, оснащение необходимым оборудованием и средствами и др.

На авиабазе ОДКБ «Кант» расположится военно-транспортное звено ВВС Кыргызстана, сообщил на церемонии передачи Россией Кыргызстану двух военно-транспортных самолетов АН-26 заместитель министра обороны РФ Александр Фомин.
Он напомнил, что авиабаза является компонентом Сил быстрого реагирования ОДКБ.

«Теперь здесь будет базироваться военно-транспортное звено ВВС Кыргызстана. Мы начнем совместно использовать аэродром, а наши летчики плечом к плечу — выполнять боевые задачи», — сообщил Фомин.

Индия выпустит 8 истребителей Tejas

Как сообщает индийское издание «Business Standard» в статье «Tejas fighter finally achieves production target» , несмотря на все сложности с освоением производства индийского национального истребителя Tejas, индийская государственная авиастроительная компания Hindustan Aeronautics Limited (HAL) сообщила о том, что в 2017 году она построит восемь истребителей этого типа. Производство будет расширяться, и в 2018 и 2019 годах будет выпущено по 10 истребителей, и начиная с 2020 года годовой темп производства должен составить 16 самолетов Tejas. Для этого HAL понадобится вторая производственная линия.

Ранее для производства одного самолета Tejas HAL требовалось 19 месяцев, но эту цифру удалось сократить до 11 месяцев в настоящее время и к сентябрю она сократится до девяти месяцев.
Более подробно производственные планы представлены в прилагаемой к публикации таблице.

Новейший двигатель СМ-100 для БПЛА могут испытать в 2019 году

Испытания опытного образца двигателя СМ-100, предназначенного для учебно-боевой авиации и беспилотников, планируется провести в 2019 году.
Об этом заявил РИА Новости в ходе форума «Армия-2017» официальный представитель «Объединенной двигателестроительной корпорации». 
 
В 2016 году управляющий директор Научно-производственного центра газотурбостроения «Салют» (входит в ОДК) Виталий Клочков заявлял журналистам о старте разработки двигателем для БЛА нового поколения СМ-100. По его словам, этой силовой установкой могут быть оснащены также модернизированные учебно-боевые самолёты Як-130.
 
«Проект СМ-100 прошел стадию эскизного и технического проектирования. В настоящее время НПЦ газотурбостроения НПЦ «Салют» ведется изготовление компрессора низкого давления, камеры сгорания. Испытания узлов, которые должны подтвердить проектные характеристики, запланированы на 2017–2018 годы. Испытания опытного образца планируется провести в 2019 году», — сказал собеседник агентства.
1 2 3 4 6