Архивы рубрики: Вопросы безопаности связанные с беспилотными аппаратами

Мирзияев хочет наладить производство дронов в Узбекистане, которые запретил будучи премьером

CA-NEWS (UZ) — Президент Шавкат Мирзияев в ходе поездки по Юкоричирчикскому району Ташкентской области ознакомился с проектом использования квадрокоптеров и агродронов в сельском хозяйстве и заявил, что в скором времени в Узбекистане будет организовано предприятие по производству беспилотных летательных аппаратов.

Согласно сообщению пресс-службы президента Узбекистана, глава государства высоко оценил возможности агродронов для повышения производительности сельского хозяйства и сообщил, что в скором времени в Узбекистане будет организовано совместное предприятие по производству беспилотных летательных аппаратов:

«Если нас заботит будущее сельского хозяйства, мы должны быстрее перейти на современные методы работы. Необходимо уделить особое внимание освоению производства дронов, организовать в этих целях совместное предприятие и подготовить соответствующие кадры», – сказал президент.

Напомним, что согласно постановлению кабинета министров от 26 ноября 2014 года «О мерах по предупреждению несанкционированного использования беспилотных летательных аппаратов в воздушном пространстве Республики Узбекистан», с 1 января 2015 года в стране был введен запрет на ввоз, продажу и эксплуатацию дронов. Данное постановление подписал Шавкат Мирзияев, который в то время занимал пост премьер-министра.

Неустановленный квадрокоптер вызвал хаос в лондонском аэропорту Гатвик

Вчера вечером сотрудники аэропорта Гатвик обнаружили дрон над взлётно-посадочной полосой, в результате чего администрации аэропорта пришлось задержать или перенести десятки рейсов. Так, все прибывающие авиалайнеры были отправлены в другие аэропорты. Как рассказал один из их пассажиров, его самолёт уже заходил на посадку, однако в последнюю минуту включил двигатели на полную мощность и начал резко набирать высоту. Девушка, летевшая на другом рейсе, рассказала журналистам, что её самолёт был вынужден долго кружить над Гатвиком, прежде чем ему разрешили посадку. При этом экипаж не сообщил пассажирам, чем это было вызвано. «Это было действительно страшно, — добавила она. — Я считаю, что властям следует жёстко пресекать незаконное использование дронов. Наверное, не так просто защитить аэропорты от незаконных квадрокоптеров, но что-то должно быть сделано». Задержаны были также рейсы, отправляющиеся из Лондона в Неаполь, Белфаст, Стокгольм и Осло. Их пассажиры выместили свою злость в твиттере. Так, один из них написал: «Кто бы там не летал сейчас над Гатвиком… Просто собери свой квадрокоптер и иди уже домой». К слову, английские аэропорты часто становятся мишенью для нерадивых пилотов дронов. Так, на прошлой неделе квадрокоптер пролетел всего в метре от взлетающего самолёта в ливерпульском аэропорту имени Джона Леннона. Всего же за первые четыре месяца 2017 года произошло 22 похожих инцидента с дронами. Власти Великобритании заявили, что планируют сделать запуск дронов в запрещённых местах уголовно наказуемым преступлением.

Источник.

Эксперты ВПК определят методы борьбы с дронами

Экспертная группа Военно-промышленной комиссии РФ (ВПФ) к концу года сформулирует основные подходы к борьбе с несанкционированным применением беспилотных летательных аппаратов. Потенциальные угрозы связаны с возможностью перевозки дронами запрещенных грузов, использования их в террористических целях.

 
Как рассказали «Известиям» в НИЦ «Институт им. Н.Е. Жуковского» (координатор по вопросам борьбы с дронами), в середине июня были согласованы планы работ по этой тематике до конца 2017 года. Эксперты намерены проанализировать все отечественные разработки и технологии противодействия беспилотным авиасистемам, выработать общие подходы и методы борьбы с вызовами и угрозами.
 
— Наша задача — проанализировать и систематизировать все имеющиеся угрозы, выработать организационные и технические пути противодействия им. Беспилотные летательные аппараты применяются как в военных целях, так и для перевозки запрещенных грузов, в том числе наркотиков. Они также потенциально могут быть использованы в террористических целях. Чтобы противостоять этим угрозам, необходима разработка целого комплекса мер, — заявил «Известиям» директор проектного комплекса «Роботизированные авиационные системы» НИЦ Владимир Кутахов.
 
<iframe class=»iz-player» src=»https://iz.ru/video/embed/600067#autoplay» width=»560″ height=»315″ frameborder=»0″ allowfullscreen></iframe>
 
По его словам, анализ ситуации поможет правильно расставить акценты при планировании научно-исследовательских работ. Их результаты будут использованы в интересах многих заказчиков.

 
В состав экспертной группы ВПК России входят представители федеральных органов исполнительной власти, а также госкорпорации «Ростех», концерна КРЭТ, Объединенной авиастроительной корпорации, Фонда перспективных исследований, Московского авиационного института.
 
Представитель вице-премьера Дмитрия Рогозина, возглавляющего коллегию ВПК, на запрос «Известий» не ответил.
 
С учетом тенденции роста количества дронов о необходимости противодействия несанкционированному их применению также задумались в рабочей группе «Аэронет» Национальной технологической инициативы. По словам руководителя проекта «Антидрон» Юрия Захарченко, существует угроза применения беспилотников террористами, например, вблизи аэропортов или на массовых мероприятиях.
 
— России предстоит чемпионат мира по футболу в 2018 году. От запрещенных в стране террористических организаций звучат угрозы применения беспилотников в террористических целях. В России существует набор прорывных технологий, необходимых для эффективного противодействия беспилотникам, однако они пока не объединены в единый комплекс. У нас еще есть шанс опередить иностранцев в борьбе за быстрорастущий рынок таких систем. Остается надеяться, что обойдется без «жареного петуха», — рассказал «Известиям» Юрий Захарченко.
 
По словам начальника отдела развития беспилотных систем ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» Минтранса России Александра Дрозда, год назад специалисты предприятия выполнили научно-исследовательскую работу об обеспечении безопасности объектов транспортной инфраструктуры от неправомерного применения беспилотников.
 
— У нас есть научный задел по этой проблематике по всем видам беспилотных аппаратов. Изучен опыт применения дронов, диверсий, способов противодействия. Определены основные направления деятельности по обеспечению безопасности применения беспилотных систем. Мы готовы к активному сотрудничеству для создания полноценных систем, — отметил Александр Дрозд.
 
Впрочем, по словам технического специалиста одного из дилеров беспилотных авиационных систем Владимира Голубева, защита от дронов не будет достаточно эффективна в случае реального преступления. Любительские квадрокоптеры, представленные в магазинах, легко обнаруживаются и выводятся из строя с помощью систем радиоэлектронной борьбы. Но, по мнению эксперта, сегодня технически несложно создать малошумный дрон с автономностью полета свыше одного часа и возможностью управления вне прямой видимости. Такой беспилотник возможно оснастить радиоэлектронными компонентами, не подверженными внешнему воздействию.
 

С сегодняшнего дня в России беспилотники тяжелее 250 граммов нужно регистрировать

Сегодня в России вступили в силу изменения в Воздушный кодекс, согласно которым беспилотные летательные аппараты (БПЛА) тяжелее 250 граммов необходимо регистрировать, пишет ТАСС. Постановкой беспилотников на учет будет заниматься ФГУП «ЗащитаИнфоТранс», подотчетное Минтрансу. Это же предприятие ранее разработало технологию идентификации дронов.

Законопроект об обязательной регистрации всех беспилотников, вес которых превышает 250 граммов, был принят еще в конце 2015 года. Тогда документ был поддержан абсолютным большинством депутатов — 438 человек. Ни воздержавшихся, ни проголосовавших против не было.

В законопроекте прописаны нормы регистрации и разъяснены такие термины, как «беспилотное воздушное судно», «беспилотная авиационная система», «командир беспилотного воздушного судна» и «внешний экипаж». Они были введены в Воздушный кодекс.

Владельцу беспилотника при регистрации нужно указывать следующие данные: серийный номер, дата изготовления, наименование изготовителя, максимальная взлетная масса, тип и количество установленных двигателей, их мощность. Также нужно вписать свое имя, паспортные данные, ИНН, дату и место рождения, адрес местонахождения, номер телефона и адрес электронной почты, если есть. После того, как аппарат зарегистрирован, ему присваиваются государственный и регистрационный опознавательных знак, которые необходимо нанести на дрон. По данным ресурса Rudrones, каждый зарегистрированный БПЛА будет получать своеобразные «номерные знаки», которые включают RFID-метки. Они будут крепиться на аппараты. Предусматривается прохождение повторной регистрации при изменении собственника аппарата, а также в случае переоборудования БПЛА.

«Все беспилотники должны летать на основании разрешения на использование воздушного пространства, а разрешение выдается на основании регистрационного номера беспилотного воздушного судна. И если большой беспилотник должен быть зарегистрирован, то небольшой летательный аппарат должен быть учтен», — пишет «Российская газета» со ссылкой на гендиректора Ассоциации эксплуатантов и разработчиков беспилотных авиационных систем Глеба Бабинцева.

В прошлом году участники рынка выступили против введения учета беспилотников, пишет РБК. Так,
гендиректор Ассоциации эксплуатантов и разработчиков беспилотных авиационных систем (ЭРБАС) Глеб Бабинцев, заявил тогда, что считает предложение транспортного ведомства «недоработанным невыполнимым». По его мнению, процедура регистрации беспилотников лишь добавляет проблем владельцам дронов, на безопасность это никак не влияет. «Те, кому нужно использовать беспилотники в противоправных целях, без труда смогут это сделать», — сказал Бабинцев.

Тем не менее, депутаты изменения в законодательство внесли. Эти изменения, в частности, предусматривают штрафы за невыполнение закона. Так, если беспилотник массой выше 250 гр. взлетел без разрешения и регистрационного номера на корпусе, причем речь идет даже о простом отрыве от земли на несколько сантиметров, то владелец дрона может получить штраф в размере 5 тыс. рублей, должностное лицо — штраф в размере 20 тыс. рублей, юридическое — 300 тыс. рублей.

В то же время, требования закона не касаются воздушных змеев, зато под них подпадают небольшие авиамодели. Законодательством предусмотрена возможность съемки «нелегального» полета дрона другими гражданами с отправкой этой информации в Ространснадзор. Сейчас в России уже более 4 тысяч зарегистрированных беспилотников, которые были поставлены на учет их владельцами через сайты Федерации авиамодельного спорта и Ассоциации эксплуатантов и разработчиков беспилотных авиационных систем. Глава Ространснадзора Владимир Черток при этом заявляет, что в России растет количество нарушений с использованием беспилотников. Поэтому в ведомстве уже обсуждают возможность изъятия или блокирования аппарата-нарушителя.

Так регистрировать нужно уже сейчас?

Нет, дело в том, что изменения вступили в силу, но вот проект постановления о постановке дронов на учет лишь готовится к подаче в Минюст и правительство.

Минтранс рассказал vc.ru, что регистрация дронов откроется лишь после принятия этого нормативного акта: «Предполагается принятие соответствующего нормативного правового акта во исполнение нормы федерального закона. До вступления в силу обозначенного акта никакие правовые последствия для граждан вследствие вступления в силу указанного пункта не могут иметь место. Тем более, в этой связи не существует оснований для наступления административно-правовых последствий».

<blockquote class=»twitter-tweet» data-lang=»ru»><p lang=»ru» dir=»ltr»>Выполнил требования закона, вступившего сегодня в силу, и зарегистрировал свой беспилотник, поставив его на учёт <a href=»https://t.co/rnaFAIZEho»>pic.twitter.com/rnaFAIZEho</a></p>&mdash; Evgeny Kozlov (@ekozlov) <a href=»https://twitter.com/ekozlov/status/882509595368968192″>5 июля 2017 г.</a></blockquote>
<script async src=»//platform.twitter.com/widgets.js» charset=»utf-8″></script>

Есть еще один сложный момент — пока что в Минтрансе затрудняются рассказать о том, какие интернет-ресурсы будут отвечать за регистрацию дронов. Насколько можно понять, регистрация БПЛА на сайтах Федерации авиамодельного спорта и Ассоциации эксплуатантов и разработчиков беспилотных авиационных систем не имеет юридической силы.

Источник

Для дронов создадут систему автоматической идентификации

Федеральное управление гражданской авиации США рассматривает возможность введения нового требования к безопасности полетов небольших беспилотных летательных аппаратов. Как сообщает Recode, речь, в частности, идет об обязательном использовании на дронах автоматических идентификационных ответчиков, передающих регистрационные номера аппаратов.

Цены на дроны постоянно снижаются, благодаря чему они пользуются растущей популярностью. Все больше и больше аппаратов сегодня выполняют полеты, представляя угрозу для авиации. Сегодня в США действуют правила обязательной регистрации операторов дронов, которые должны наносить свой уникальный регистрационный номер на все свои аппараты.

При большой высоте полета дронов их регистрационные номера не видны с земли, что может усложнить поиск виновных в том или ином происшествии. Например, в конце июня текущего года два пожарных самолета Федерального лесного управления США, уклоняясь от столкновения с дронами, вынуждены были сбросить специальную жидкость, не долетев до очага возгорания. Операторов аппаратов пока не нашли.

Благодаря новой системе автоматической идентификации службы смогут оперативно получить данные о регистрации того или иного дрона в воздухе. Это позволит быстро узнать все данные о его операторе. Кроме того, данные автоматической идентификации можно будет использовать в перспективных диспетчерских службах управления полетами беспилотников.

Как именно будет работать система автоматической идентификации, пока неизвестно. Как ожидается, несколько американских компаний 18 июля текущего года внесут свои предложения на рассмотрение Федерального управления гражданской авиации. Решение о необходимости использования автоматических идентификационных ответчиков планируется принять до конца сентября.

В марте текущего года крупнейший японский интернет-магазин Rakuten и американский стартап AirMap договорились о создании совместного предприятия, которое займется разработкой диспетчерской системы для дронов. Новая диспетчерская система будет отвечать за управление полетами большого числа беспилотников в общем воздушном пространстве.

Компания AirMap намерена стать единой диспетчерской службой для дронов в США. Для этого она намерена получить сертификат Федерального управления гражданской авиации, разрешающий управление воздушным движением.

По данным американской компании, разработанные ей алгоритмы управления дронами уже используются в 80 процентах потребительских беспилотников, включая аппараты DJI, 3D Robotics, Sensefly, Aeryon Labs и Yuneec. Благодаря такой фактически монополизации AirMap сможет контролировать полеты всех дронов на высотах до 152 метров (выше начинается зона ответственности авиадиспетчеров).

Перспективная диспетчерская система будет, как ожидается, включать в себя подробные трехмерные карты городов, для расчета безопасных маршрутов для беспилотников, а также единый интернет-сервис, который будет собирать и обрабатывать данные о полетах дронов.

Василий Сычёв

Представлена новая система DroneJack защиты от беспилотных летательных аппаратов

Как сообщает французский бюллетень «Intelligence online» в материале «DroneJack, la sonde WiFi qui fait tomber les drones du ciel», разработчики компании Supelec представили новый прибор против неавторизованных полетов коммерческих беспилотных летательных аппаратов, который получил наименование DroneJack. Прибор был представлен на конференции по кибербезопасности SSTIC, которая проходила с 7 по 9 июня 2017 года в Ренне (Франция). Суть изобретения заключается в том, что в охраняемой зоне устанавливается сеть датчиков WiFi, и с ее помощью (за счет геолокации) с точностью до 5 метров можно обнаруживать все коммерческие БЛА, управляемые при помощи WiFi.

DroneJack может также определять факт появления враждебного БЛА за счет сравнения его кода МАС с шифрами компаний DJI, Parrot и других производителей БЛА. Это позволяет применять контрмеры, индивидуальные для каждой модели БЛА. Благодаря программному обеспечению Aircrack-NG, DroneJack может прерывать сигнал между БЛА и его оператором, самому брать управление над ним и принуждать к посадке в указанном месте или же просто отключать питание. DroneJack также позволяет в режиме реального времени демонстрировать видеоизображение, передаваемое с БЛА, а для некоторых моделей даже стирать уже имеющиеся записи.

В отличие от дорогостоящих решений (РЛС, сбор видеоданных и т.д.), которые предлагаются на рынке, DroneJack может быть развернут за относительно небольшие средства: его системные блоки строятся на базе микро-компьютера Raspberry Pi, стоимостью несколько десятков евро, а программа Aircrack-NG имеет открытый код. Его интерфейс удаленной системы управления позволяет оператору одновременно контролировать несколько объектов.
Защита периметра от вторжения БЛА становится все более насущной задачей, так как гражданские дроны, оснащенные все более совершенными камерами, а также камерами ночного видения, уже стали реальным разведывательным оборудованием. Они уже стали платформами для оружия, что продемонстрировало «Исламское государство».
 
Источник: Bmpd

Запрет квадрокоптеров в Ялте

Администрация Ялты заявила, что отныне для запуска любого беспилотного летательного аппарата независимо от его веса и высоты полёта необходимо получать разрешение на использование воздушного пространства. При этом, если запуск дрона планируется осуществить в границах населённого пункта, пилоту понадобится также и разрешение на полёты от органа местного самоуправления. «Осуществление полётов беспилотниками в воздушном пространстве класса «C» производится в соответствии с федеральными правилами использования воздушного пространства на основании установленного местного режима, плана полёта и заявки на использования воздушного пространства», — заявили в пресс-службе городской администрации. Теперь, чтобы получить разрешение на полёт, необходимо пройти следующую процедуру: за три дня до предполагаемого полёта подать представление на установление местного режима в Зональный Центр Единой Системы Организации Воздушного Движения в бумажном виде; за день до предполагаемого полёта предоставить соответствующим органам детальный план полёта с траекторией БПЛА; за два часа до взлёта предупредить диспетчера о предстоящем полёте по телефону (3652) 605-211; дождаться разрешения на взлёт; перед посадкой также связаться с диспетчером. Отдельно отметим, что при выполнении съёмок с воздуха над населёнными пунктами городского округа Ялта необходимо также получить отдельное разрешение администрации города. Очевидно, что на практике такие требования заведомо невыполнимы для любителей квадрокоптеров. Таким образом, новые правила фактически устанавливают запрет на какое-либо применение дронов в Крыму.

Источник.

КГБ Беларуси анонсировал изменения в законодательство о дронах

Глава контртеррористического управления Комитета государственной безопасности Беларуси Сергей Ревтович заявил, что в стране планируется ограничить полёты БПЛА над местами проведений массовых мероприятий. «На сегодняшний день есть проблема, связанная с дронами. Самая элементарная — у квадрокоптера может закончиться заряд элемента питания, он упадёт и в результате пострадают простые граждане. Также он может быть направлен в толпу из экстремистских мотивов, — рассказал Ревтович в интервью порталу Tut.by. — В настоящий момент государственные органы работают над решением этой проблемы на законодательном уровне». На вопрос, будут ли полёты дронов полностью запрещены в стране, чиновник ответил отрицательно. По его словам, власти собираются ввести определённые правила при проведении общественных и спортивно-массовых мероприятий. Таким образом, полёты дронов будут ограничены, но не запрещены.

Источник

Комплекс обнаружения БЛА и нарушителей с помощью ТВ и FM-сигналов

Как сообщило 9 июня 2017 года АО «Российская электроника» (входит в Госкорпорацию Ростех), оно создало пассивный когерентный локационный комплекс (ПКЛ), предназначенный для скрытого обнаружения движущихся воздушных, наземных и надводных целей в охранной зоне критически важных объектов.

Новый комплекс может применяться в качестве системы охраны периметров объектов, обслуживания воздушного движения, системы управления движением судов. Он обеспечивает круговой обзор, позволяет обнаруживать цели, определять их координаты в радиусе до 100 км, осуществлять траекторное сопровождение целей и отображать информацию на мониторе оператора, а также принимать меры при несанкционированном вторжении. За счет использования существующего сигнала цифрового телевидения и ФМ-радиовещания ПКЛ не требует наличия собственного передатчика.

Принцип работы комплекса построен на переотражении движущимися объектами ТВ- и ФМ-сигналов радиопередающих центров. Эта особенность позволяет применять комплекс там, где затруднено использование классических радиолокационных систем. В частности, он обеспечивает возможность обнаружения малогабаритных целей, в том числе дронов, на предельно малых высотах в населённых пунктах.

В составе объединенной «Росэлектроники» разработкой системы занимается «НИИ «Вектор». На данный момент разработана опытная станция, которая доказала свою эффективность. Она имеет 15 антенн, одна из которых направлена на источник излучения, а остальные воспринимают отраженный сигнал от самолетов, судов, автомобилей и даже людей. К примеру, дальность обнаружения БПЛА — 10 км, автомобилей и людей на расстоянии менее 20 км, кораблей — 80 км.

В состав комплекса входит антенная система, устройство приема и обработки сигналов, комплекс вычислительных средств со специальным программным обеспечением. Кроме того, он может оснащаться средствами видеоконтроля и другим дополнительным оборудованием для защиты объекта. Комплекс не оказывает вредного воздействия на людей и окружающую среду, имеет малое энергопотребление и низкую стоимость эксплуатации. Небольшие габариты позволяют выпускать мобильную версию комплекса.

Локационный комплекс может применяться для охраны критически важных объектов, в том числе на химических заводах, оборонных предприятиях, электростанциях, аэропортах, шахтах, а также использоваться для обеспечения безопасности водных акваторий и территорий большой протяженности.

Комментарий bmpd. Более подробные материалы о комплексе на сайте разработчика — ООО «Вальтер Интеграция» (Санкт-Петербург), действующем при АО «НИИ «Вектор». Также материал.

 

Американский суд отменил регистрацию дронов

Федеральный окружной апелляционный суд округа Колумбия пришел к выводу, что Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) не вправе регулировать эксплуатацию авиамоделей, в том числе мультироторных беспилотников. Таким образом, частные лица в США больше не обязаны регистрировать беспилотники в FAA, сообщает ArsTechnica.

За последние два-три года широкое распространение гражданских мультикоптеров в некоторых странах привело к тому, что власти начали внедрение различных систем, обязывающих владельцев регистрировать беспилотники. В США покупателей беспилотников обязали регистрировать летательные аппараты в конце 2015 года, требование обязательной регистрации при этом распространялось на дроны массой от 250 граммов до 25 килограммов. Для регистрации необходимо было указать имя, домашний адрес и e-mail, а также уплатить пятидолларовую пошлину. Только за январь 2016 года FAA зарегистрировало около 300 тысяч гражданских беспилотников.

Авиамоделист Джон Тейлор не согласился с принятыми FAA правилами и обратился в суд, считая, что Агентство ограничивает его права и вмешивается в регулирование авиамоделизма, что прямо запрещено существующими нормативно-правовыми актами. Суд встал на сторону Джона Тейлора и отменил регистрационные требования FAA. «Тейлор считает, что у FAA не было права утверждать регистрационные правила и требовать от него их исполнения. Тейлор прав», — говорится в решении суда.

Как отмечает ArsTechnica, у FAA осталось несколько возможных вариантов действий. Агенство может попросить суд пересмотреть свое решение, оспорить решение в Верховном суде США или обратиться к Конгрессу для получения полномочий регулирования в сфере авиамоделизма на законных основаниях. Стоит отметить, что отмена требований по регистрации частных беспилотников не распространяется на коммерческую эксплуатацию — в этом случае заинтересованные лица по-прежнему обязаны сотрудничать с FAA.

В России также существуют правила, обязывающие владельцев беспилотников регистрировать летательные аппараты. Закон об обязательной регистрации малых беспилотников вступил в силу 30 марта 2016 года и изначально требовал регистрировать все воздушные суда тяжелее 250 граммов. Позже в 2016 году появился пакет поправок, согласно которым «полноценная» регистрация в РФ стала необходима только для летательных аппаратов тяжелее 30 килограммов, а порядок учета «легких» дронов будет определен позже.

Реестр «тяжелых» беспилотников ведет Росавиация, однако граждане и компании, которые ввозят или производят на территории России беспилотные гражданские воздушные суда, должны обращаться для регистрации и получения справки о постановке на учет в ФСБ независимо от массы летательного аппарата. 

Николай Воронцов

1 2 3 4 5 8