Архивы рубрики: Военно-промышленный комплекс

«Калашников» в 2018 году приступит к выпуску новых автоматов

Концерн «Калашников» готов в 2018 году приступить к серийному производству автоматов АК-12 и АК-15. Об этом «Интерфакс» сообщила директор по внешним коммуникациям концерна София Иванова.
Кстати, АК-12, АК-15 уже проходят испытания для включения их в боевую экипировку «Ратник».

АК12

АК15

Кроме того, «Калашников» получил в свой состав «Верфь братьев Нобель», которые занимаются строительством промысловых судов малого и среднего класса, а также буксиров и судов специального назначения.
 
«Концерн планирует завершить сделку по приобретению стопроцентной доли крупнейшего судостроительного и судоремонтного завода на Верхней Волге в I квартале 2018 года», — сказала Иванова.
 
Производственные мощности верфи располагаются на площади в 200 тысяч квадратных метров. Здесь можно возводить морские и речные суда длиной до 140 метров, шириной до 17 и спусковым весом до 2,7 тысячи тонн при круглогодичной сборке. Предприятие может выполнять полный комплекс работ по строительству, ремонту и техническому обслуживанию судов.

«Вертолеты России» провели переговоры с китайскими партнерами

Холдинг «Вертолеты России» в рамках международной выставки China Helicopter Expo 2017 провел переговоры с рядом китайских компаний, обсудив реализацию заключенных контрактов и перспективы новых поставок вертолетной техники в КНР.

 
В Китае активно используется техника производства холдинга «Вертолеты России». Наибольшей популярностью пользуются машины типа Ми-8/17, парк которых в стране насчитывает около 400 единиц. Также китайские компании приобретают вертолеты Ка-32А11ВС.
 
«Рынок гражданской вертолетной техники в КНР чрезвычайно обширен, мы наблюдаем устойчивый спрос на наши машины практически во всех сегментах и ожидаем, что в будущем потребность китайских эксплуатантов в качественных и надежных вертолетах будет только расти. Уже сейчас мы закладываем основы для плодотворного сотрудничества на годы вперед, на China Helicopter Expo мы провели ряд весьма продуктивных встреч с нашими китайскими партнерами», – подчеркнул генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский.
Медицинский «Ансат»
В частности, на встрече с руководством компании United Helicopters, являющейся официальным дистрибьютором холдинга «Вертолеты России», обсуждалось исполнение контрактов, подписанных в рамках авиасалона МАКС-2017. Напомним, что в ходе московского авиасалона в июле этого года холдинг «Вертолеты России» заключил с компанией United Helicopters три контракта на поставку десяти вертолетов «Ансат» в Китай в 2017–2018 годах.
 
Кроме того, в рамках выставки China Helicopter Expo перспективы закупки вертолетов «Ансат» в медицинском оснащении обсуждались и с руководством Пекинского центра экстренного реагирования «Beijing 999».
 
Как недавно сообщил РБК генеральный директор Казанского вертолетного завода Вадим Лигай, власти Китая уже начали процедуру валидации сертификатов вертолета «Ансат» для их допуска на рынок страны. «На таких рынках мы проводим валидацию сертификата, эта работа начата, есть определенные вопросы, но я думаю, мы их преодолеем», – сказал он.
 
Также Вадим Лигай отметил, что вертолеты «Ансат» для Китая будут оснащены бортовым оборудованием и навигационными системами на английском языке. «Вертолеты в Китай будут поставляться с переводом на английский язык, для нас это уже пройденный путь. Некоторые надписи мы сделаем на китайском», – цитирует его слова РБК.
 
Серийное производство легкого двухдвигательного многоцелевого вертолета «Ансат» развернуто на Казанском вертолетном заводе. В мае 2015 года сертификацию прошла модификация машины с медицинским модулем, которая соответствует всем международным стандартам санитарной авиации. При этом медицинский «Ансат» имеет ряд серьезных конкурентных преимуществ перед аналогами в своем классе. Прежде всего – это меньшая стоимость обслуживания, обучения и ремонта. Кроме того, вертолет обладает самой вместительной кабиной в классе и имеет высокую скорость, что позволяет использовать его при полетах на большие расстояния.
 
Перспективный тяжелый вертолет
В рамках деловой программы China Helicopter Expo 2017 холдинг «Вертолеты России» также провел встречу с руководством компании Avicopter. Стороны обсудили реализацию совместного проекта по разработке гражданского тяжелого вертолета Advanced Heavy Lifter (AHL). Российский холдинг и китайская компания определили технические параметры перспективной машины, а также финансовые аспекты сотрудничества по данному проекту.
 
Напомним, что согласно межправительственному соглашению, подписанному в 2016 году, холдинг «Вертолеты России» и Avicopter совместно разработают перспективный тяжелый вертолет для организации его серийного производства в КНР и удовлетворения спроса на китайском рынке. «Вертолеты России» осуществят инвестиции в проект в виде технологий, а также разработают техническое предложение и отдельные системы машины на контрактной основе.
 
«С китайскими партнерами нам удалось прийти к единому мнению относительно технических параметров проекта ПТВ, мы четко представляем себе характеристики машины. На China Helicopter Expo мы с коллегами из Avicopter провели конструктивные переговоры, в ходе которых обменялись мнениями по финансовой стороне проекта. Российская сторона готова завершить предконтрактную работу и выйти на подписание к концу года», – прокомментировал Андрей Богинский.
 
Планируется, что в рамках совместного проекта китайская сторона будет осуществлять организацию программы ПТВ в целом, включая проектирование, постройку опытных образцов, проведение испытаний, сертификацию, подготовку и серийное производство, а также продвижение вертолета на рынок и общую координацию работ, рассказали в пресс-службе «Вертолетов России».
Ми-171 с новым двигателем
Одной из главных тем переговоров с China Aviation Service Corp. (CASC) стало продвижение вертолетов Ми-171 на китайском рынке. В частности, обсуждалась возможность сертификации этого вертолета в КНР с новым двигателем ВК-2500-03, создание склада запчастей, а также организация демо-тура вертолета Ми-171 с новой силовой установкой в высокогорных районах Китая.
 
Напомним, что впервые вертолет Ми-171, оснащенный двигателями ВК-2500-03, был представлен в 2016 году на выставке China International Aviation & Aerospace Exhibition.
 
На днях холдинг «Вертолеты России» инициировал процесс сертификации в Китае вертолета Ми-171, оснащенного двигателями ВК-2500-03. Соответствующая заявка направлена в адрес авиационных властей Китайской Народной Республики.
 
«Применение двигателей ВК-2500-03 на вертолетах Ми-171 особенно актуально для выполнения работ с использованием внешней подвески в условиях высокогорья и жаркого климата. Признание Управлением гражданской авиации КНР сертификата типа вертолета Ми-171 с новым двигателем позволит нам повысить конкурентоспособность на китайском рынке», – заявил Андрей Богинский.
 
Вертолет Ми-171 с новым двигателем повысит грузоподъемность, а также потолок полета. Кроме того, большая доступная мощность двигателя на чрезвычайном режиме полета обеспечивает повышенную безопасность полета на одном работающем двигателе, пояснили в пресс-службе «Вертолетов России».
 
Как отмечают в холдинге, сертификации Ми-171 с новым двигателем в КНР вызвана высоким интересом со стороны китайских заказчиков к этим вертолетам. Машина может быть использована для перевозки VIP-пассажиров в условиях повышенного комфорта, пассажирских перевозок, транспортировки грузов массой до 4000 кг в кабине и на внешней подвеске, проведения поисково-спасательных работ и пожаротушения.
 

Ростех и Китай развивают сотрудничество в области электроники

ЦНИИ «Электроника», входящий в состав Госкорпорации Ростех, и Центр международного экономического и технологического сотрудничества при Министерстве промышленности и информационных технологий КНР подписали меморандум о взаимопонимании.

 
Подписание состоялось в рамках проходящего в Казани второго заседания Подкомиссии по сотрудничеству в области промышленности и в присутствии глав отраслевых ведомство двух стран – Дениса Мантурова и Мяо Вэя.
 
Россия и Китай уделяют значительное внимание развитию одной из наиболее высокотехнологичных и перспективных отраслей промышленности – электронике. Подписанный меморандум закрепляет стремление двух стран наращивать инновационное сотрудничество в данной сфере.
Согласно документу, стороны организуют совместный конкурс в области электронных технологий. Его участниками станут молодые ученые и исследователи. Конкурс будет проводиться в России и Китае. К оценке проектов программы будут привлечены ведущие эксперты с обеих сторон. Победители получат возможность представить свои проекты на международных выставках, конференциях и иных мероприятиях, организуемых на территории другой стороны.

 
«Развитие Радиоэлектронного кластера и электронных технологий является одним из приоритетов Стратегии развития Госкорпорации Ростех. Мы ставим перед предприятиями кластера амбициозные задачи, связанные с расширением технологического ряда, ростом выручки в среднем на 22,4 % в год, выходом в топ-25 лучших мировых компаний к 2025 году», – отметил индустриальный директор Радиоэлектронного кластера Госкорпорации Ростех Сергей Куликов.
 
По его словам, реализация таких масштабных планов невозможна без соответствующей подготовки инженерных кадров и системной поддержки талантливых разработчиков и перспективных проектов.
 
«Китай для нас – стратегический партнер, с которым связывают давние и успешные отношения. Ростех и китайские партнеры реализуют ряд соглашений о сотрудничестве, в том числе и сфере радиоэлектроники. Подписанный меморандум подтверждает готовность двух стран развивать и углублять взаимовыгодное сотрудничество, делиться успешным опытом и информацией, совместно готовить и создавать условия для роста молодых специалистов», – отметил Сергей Куликов.
 
Помимо возможности представить свои проекты на ведущих научных площадках, молодые ученые будут поощрены финансовыми и образовательными грантами. В качестве источника инвестиционной поддержки рассматривается вариант создания совместного российско-китайского фонда поддержки инновационных проектов. В рамках программ стажировок в ведущих вузах двух стран будет реализован механизм обмена молодыми талантами. 

Россия и Китай определили технические параметры перспективного тяжелого вертолета

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Ростех) и китайская компания Avicopter определили технические параметры перспективного тяжелого вертолета, российская сторона готова подписать контракт до конца года. Об этом в рамках международной выставки China Helicopter Exposition 2017 сообщил генеральный директор холдинга Андрей Богинский, передает ТАСС.

«С китайскими партнерами нам удалось прийти к единому мнению относительно технических параметров проекта перспективного тяжелого вертолета, мы четко представляем себе характеристики машины. На China Helicopter Exposition мы с коллегами из Avicopter провели конструктивные переговоры, в ходе которых обменялись мнениями по финансовой стороне проекта. Российская сторона готова завершить предконтрактную работу и выйти на подписание к концу года», — сказал Богинский, слова которого приводит пресс-служба холдинга.

Согласно межправительственному соглашению, подписанному в 2016 году, холдинг «Вертолеты России» и Avicopter совместно разработают перспективный тяжелый вертолет для организации его серийного производства в КНР и удовлетворения спроса на китайском рынке. Российский холдинг осуществит инвестиции в проект в виде технологий, а также разработает техническое предложение и отдельные системы машины на контрактной основе.
Межправительственное соглашение о совместной разработке этого вертолета было утверждено премьер-министром РФ Дмитрием Медведевым в феврале 2017 года.

Планируется, что в рамках совместного проекта китайская сторона будет осуществлять организацию программы тяжелого вертолета в целом, включая проектирование, постройку опытных образцов, проведение испытаний, сертификацию, подготовку и серийное производство, а также продвижение вертолета на рынок и общую координацию работ.

China Helicopter Exposition является крупнейшей выставкой вертолетной техники в Китае. Она была учреждена в 2011 году и с тех пор проводится на регулярной основе каждые два года. В этом году она проходит с 14 по 17 сентября — первые два дня выставка доступна только для представителей отрасли и СМИ, а с 16 сентября она откроет свои двери для широкой публики.

Источник

Индийцы приступили к производству собственного ударного вертолета

Индийская авиастроительная компания Hindustan Aeronautics Limited приступила к серийному производству легкого ударного вертолета LCH национальной разработки. Как сообщает Defense Aerospace, церемония открытия производственной линии состоялась 26 августа текущего года. К настоящему времени ВВС и сухопутные войска Индии разместили заказ на 179 новых вертолетов.

Начало серийного производства военной техники означает окончание всех важных этапов ее испытаний, включая государственные. В ходе разработки LCH прошел множество проверок, включая испытания на максимальную скорость, возможность выполнять полеты в жарком климате и в условиях высокогорья.

Разработка ударного вертолета LCH велась в Индии с 2006 года. Машина создана специально для применения в условиях высокогорья. Длина вертолета составляет 15,8 метра, а диаметр несущего винта — 13,3 метра. Максимальная взлетная масса вертолета составляет 5,8 тонны. LCH способен развивать скорость до 330 километров в час и выполнять полеты на расстояние до 550 километров.

Индийский вертолет вооружен одной авиационной пушкой калибра 20 миллиметров, а также оснащен четырьмя точками подвески для пусковых установок ракет и пушечных контейнеров. Согласно действующим планам министерства обороны Индии начальная боевая готовность LCH (поступление первых машин в войска и принятие их на вооружение) будет объявлена в 2018 году.

Сегодня в Индии действует программа постепенного снижения вооруженных сил страны от импортных вооружений и военной техники. В рамках этой программы ведется разработка нескольких типов военной техники, включая собственные авианосец, многоцелевой вертолет и беспилотные летательные аппараты.

В ноябре прошлого года в Индии состоялся первый полет ударного беспилотника Tapas 201. Это первый аппарат такого класса, разработанный в Индии. Целью первого полета ударного беспилотника Rustom-II была проверка аэродинамических характеристик аппарата. Беспилотником управляли операторы ВВС Индии.

Tapas 201 оснащен двумя турбовинтовыми двигателями производства российского научно-производственного объединения «Сатурн». Аппарат длиной 9,5 метра и с размахом крыла 20,6 метра сможет развивать скорость до 230 километров в час, а дальность его действия составит 350 километров. Беспилотник сможет нахоиться в воздухе до 24 часов.

Василий Сычёв

«Рособоронэкспорт» поможет Казахстану создать базу для ремонта бронетехники

Во второй день работы Международного военно-технического форума «Армия-2017» спецэкспортер «Рособоронэкспорт» подписал рамочный контракт с казахстанской компанией «Семей инжиниринг». Соглашение предусматривает поставку оборудования, технологической оснастки, технической документации для освоения полного цикла капитального ремонта и модернизации бронетанковой техники и бронированных автомобилей.

 
«Завод по ремонту и модернизации, который расположен в городе Семей, будет оснащен современным оборудованием для ремонта бронетанковой техники советского и российского производства, стоящей на вооружении армии Казахстана. Кроме того, мы обучим персонал предприятия методам и технологическим особенностям ремонта и модернизации всего спектра обслуживаемой продукции», – сообщил генеральный директор «Рособоронэкспорта» Александр Михеев.
 
Согласно контракту, «Рособоронэкспорт» проведет весь комплекс работ и услуг по проектированию, поставке специального оборудования, запасных частей и материалов, оснастке инструмента и передаче технической документации. Казахстанская сторона получит возможность проводить полный цикл капитального ремонта и модернизации танков, боевых машин пехоты и бронетранспортеров советского и российского производства.
 
В настоящее время спецэкспортер ведет работы по строительству и оснащению подобных центров капитального ремонта и модернизации советской и российской бронетанковой техники в нескольких странах.
 
«Мы считаем обеспечение технической готовности продукции военного назначения важнейшей компонентой нашей работы. От эффективности функционирования системы обеспечения технической готовности зависят качественные показатели поставленных изделий на протяжении их жизненного цикла и, в конечном счете, имидж «Рособоронэкспорта», как поставщика этой техники», – добавил Александр Михеев.
 
Помимо создания центров по капитальному ремонту продукции военного назначения, «Рособоронэкспорт» предлагает иностранным заказчикам мобильные сервисные комплексы для обеспечения ремонта военной техники. В 2017 году завершена первая поставка для сухопутных сил одной из стран Латинской Америки. Результаты эксплуатации комплекса подтвердили эффективность и надежность предложенной системы технического обслуживания и ремонта.
 
В настоящее время ведутся переговоры о поставке мобильных сервисных комплексов в ряд стран. В зависимости от потребности иностранного заказчика они могут проектироваться для любых видов вооруженных сил и родов войск.
 

Центр робототехники Минобороны РФ: в Арктике появятся микророботы «карманного» формата

Актуальными задачами для российских ученых сегодня становятся разработка и внедрение новых методологий исследований Арктического бассейна, а также обеспечение высокотехнологичными морскими техническими средствами, которые были бы способны осуществлять плавание и проводить работы в прикромочной зоне и среди разреженных льдов, проникать под массивы сплоченных льдов или в припайные (неподвижные, прикрепленные к берегу — прим. ТАСС) льды, а также решать задачи оперативной гидрографии, океанологии и служить ретрансляторами данных для гражданских центров обработки информации и для объектов Минобороны России.

О каких инновационных разработках в области подводного роботостроения может идти речь через 10–15 лет?

— Тренд «умные, небольшие, много и недорого» («smart, small, many & inexpensive») постепенно начинает приобретать статус реалистичного, что подтверждают конкретные разработки современных роботов.

Мы находимся в постоянном поиске молодых и перспективных предприятий, небольших творческих коллективов-разработчиков, занимающихся проработкой новых решений и принципов работы морских роботов. С организациями, занимающимися созданием таких комплексов в инициативном порядке, мы поддерживаем постоянное и тесное сотрудничество, готовы обеспечить им всестороннюю поддержку и помощь, в том числе прорабатывать весь комплекс вопросов: от приведения тактико-технических характеристик перспективных образцов в соответствие с требованиями Минобороны России и проведения испытаний до начала серийного производства перспективных образцов робототехнических комплексов.

Развитие морской робототехники в России идет особенно динамично. Одним из ключевых регионов для применения новых роботизированных систем является Арктика. О морских боевых роботах Российской армии и их задачах, выполняемых в интересах Минобороны России, в интервью ТАСС на Международном военно-техническом форуме «Армия-2017» рассказал начальник Главного научно-исследовательского испытательного центра робототехники МО РФ (ГНИИЦ) Сергей Попов.

 Сергей Анатольевич, по каким основным направлениям сегодня развивается морская робототехника в нашей стране?

— Мы уверены, что российская морская робототехника должна ежегодно пополняться новыми, все более мощными и интеллектуальными системами, комплексами и платформами для надводного и подводного сегментов Мирового океана. Мы активно участвуем в реализации этой задачи.

В создании морских робототехнических комплексов участвуют специалисты разного профиля: ученые, конструкторы, программисты, производственники, испытатели, поэтому решения исследовательских задач также проходят в совершенно различных областях применения современных технологий — от поиска новых материалов и адаптивных технологий, использования инновационной энергетики до создания взаимоувязанных систем искусственного интеллекта и технического зрения.

Главный центр робототехники в качестве научно-исследовательской организации Минобороны России уделяет большое внимание интересным  разработкам для оснащения надводных и подводных сил, береговых войск Военно-морского флота (ВМФ) новейшими образцами робототехнических комплексов морского применения.

Совместно с высшими и средними учебными заведениями как военного, так и гражданского направления мы ведем работу по согласованию изменений в текущих программах обучения по специальностям, необходимым в сфере робототехники. Обсуждаем введение новых специальностей, программ повышения квалификации, обучения гражданских специалистов и военнослужащих работе на новейших и перспективных робототехнических комплексах с применением компьютерных технологий и тренажеров. Это позволяет повысить эффективность обучения при одновременном снижении затрат на проведение аналогичного обучения с использованием реальных образцов на полигонах.

Какие проекты подводных исследовательских роботов разрабатываются сегодня в России? Приняты ли они в эксплуатацию (на вооружение) и кто их разработчики?

— Проекты подводных исследовательских роботов, которые разрабатываются сегодня в России, можно условно разделить на две составляющие. Это разработка «классических» автономных необитаемых подводных аппаратов (АНПА) различных классов, которые себя уже хорошо зарекомендовали. Они находятся на вооружении ВМФ и их развитие продолжается.

И конечно же, новинка последних лет — автономные необитаемые подводные аппараты глайдерного типа. Многофункциональные подводные беспилотные платформы на базе АНПА глайдерного типа способны выполнять широкий спектр задач, и их применение особенно востребовано в области оперативной океанологии, что позволяет оптимистично смотреть на их скорейшее принятие в эксплуатацию.

Безусловными технологическими лидерами среди российских предприятий-разработчиков и научных институтов в области разработки и создания робототехнических комплексов морского применения, в том числе глайдеров, являются Санкт-Петербургский государственный морской технический университет, ЦКБ «Рубин», Научно-производственное предприятие подводных технологий «Океанос», Институт проблем морских технологий Дальневосточного отделения Российской академии наук.

Сегодня в мире наблюдается очередной всплеск интереса к Арктике. Какие тенденции вы отмечаете в мировом и российском морском роботостроении для Арктического региона?

— Арктический бассейн Северного Ледовитого океана является самым труднодоступным и сложным для исследования районом Мирового океана в связи с его климатическими и физико-географическими особенностями. При этом Арктика — одно из немногих мест на планете, которым еще предстоит национальное присвоение, ведь изначально ресурсы Заполярья не были поделены между конкретными странами.

На арктические зоны претендуют как минимум пять государств: Россия, Норвегия, Дания, Канада и Соединенные Штаты. Все эти страны имеют выход к побережью Северного Ледовитого океана. Национальные претензии могут в будущем подкрепляться разными аргументами, но понятно, что главный из них — практический, то есть реальная готовность страны активно осваивать Север.

Особенности региона определяют высокую затратность проводимых здесь исследований: их дороговизну, трудоемкость, организационную сложность, потребность в специальных транспортных средствах, оборудовании и снаряжении. И хотя основным способом комплексного научно-производственного изучения Северного Ледовитого океана сегодня остается экспедиционный, можно отметить, что средства и методы океанологических исследований в мире эволюционируют в сторону использования стационарных и подвижных робототехнических средств различного исполнения.

Отдельное направление представляют собой микророботы — исследовательские аппараты «карманного» формата, которые при весе 8–10 кг могут выполнять исследовательские миссии до 4 часов и на расстоянии до 4 км от точки запуска. Запускать их можно прямо под лед с рук, куда они и будут возвращаться по завершении исследовательской миссии. В настоящее время такие аппараты уже разработаны и проходят первые испытания. Особенностью этих маленьких роботов можно считать и возможность их совместной работы как друг с другом, так и с другими подводными аппаратами, находящимися в районе исследований.

Коллективное использование таких микророботов позволит расширить возможности, например, тех же арктических экспедиций в области океанологических исследований.

Для чего подводные роботы нужны в Арктике?

— Для обеспечения безопасности инфраструктуры нефте-, газодобывающих предприятий, военной, транспортной инфраструктуры необходим постоянный мониторинг надводного и подводного пространства.

Использование новейших разработок морских робототехнических комплексов позволяет повысить эффективность в целом при уменьшении финансовых и временных затрат на проведение работ по сбору различного рода информации.

Поэтому на текущий момент одним из перспективных направлений развития робототехники является создание робототехнических морских комплексов с повышенной устойчивостью и неприхотливостью, наиболее подходящих для суровых арктических условий.

Если для осуществления мониторинга надводной обстановки возможно привлечение и использование космических средств, то для слежения за подводной обстановкой в Арктике, в условиях обширного ледяного покрова, необходимо также использовать различные подводные робототехнические системы мониторинга подводной обстановки, универсальные робототехнические комплексы.

Со стороны зарубежных стран для решения данной задачи разворачиваются глобальные системы мониторинга Мирового океана, в том числе и на основе глайдеров. При этом высокие темпы формирования на новой технологической базе Единой системы глобального подводного наблюдения (Undersea Surveillance System — IUSS) во всей акватории Мирового океана (Атлантический, Индийский, Тихий океаны, Арктический бассейн) способствуют возникновению информационных преимуществ у экономических соперников РФ.

Одновременно с этим за рубежом создаются и практически внедряются морские маневренные, позиционные и стационарные системы наблюдения нового поколения с применением новейших сенсорных систем, современных каналов передачи данных, центров обработки информации и оперативного управления.

Согласно установленным планам и концепциям развития ВМФ РФ, Главный центр робототехники занимается проработкой вопросов создания российской морской информационно-измерительной сети (ИИС). Данные сети должны быть оснащены новыми эффективными видами морских транспортных робототехнических систем, обеспечивающих систематические наблюдения в Арктическом бассейне, сбор и распространение океанологических данных, подготовку различных анализов, необходимых для прогнозирования глобальных экологических процессов, включая влияние океана на климат, оценку состояния биоресурсов для сохранения прибрежной морской среды, уменьшение ущерба от опасных явлений.

При создании таких глобальных сетей на сегодня нет альтернативы использованию морских робототехнических систем, созданных на основе автономных необитаемых подводных и приповерхностных аппаратов, автономных донных станций.

Беседовала Анна Юдина

В Индии закончено расследование по делу субмарин типа Scorpène

В Индии закончено расследование дела об утечках информации в СМИ, касающейся недостатков субмарин типа Scorpène  
Как пишет Michel Cabirol в статье «L’Inde classe le dossier des pseudo-fuites sur le sous-marin Scorpène», опубликованной французской газетой «La Tribune», Индия завершила расследования дела об утечках в СМИ, которые касались недостатков подводных лодок типа Scorpène, причем никакого ущерба обнаружено не было. Это случилось спустя год после того, как австралийская газета «The Australian» опубликовала данные о наличии утечек секретных документов, которые касались программы строительства подводных лодок типа Scorpène, чье строительство вел французский судостроительный концерн Naval Group (бывший DCNS)., пишет блог bmpd.

Как сообщают источники издания, в Индии завершили расследование дела Scorpène X, причем никаких негативных последствий для французского судостроителя не имеется. Более того, Нью-Дели заявил президенту Naval Group Эрве Гийу (Hervé Guillou), который был проездом в Индии неделю назад, что «эта история не имеет отношения к Naval Group». Серьезные подозрения упали на европейского конкурента французской компании (германский концерн TKMS – bmpd), который пытался дестабилизировать ситуацию.

Это очень хорошая новость для французов, которые могут снова развернуть наступление на индийский рынок. Хотя судостроительный концерн уже сделал свои предложения для многочисленных индийских потребностей, они станут намного более легитимными после завершение расследования. Вместе со своим партнером – компанией Mazagon Dock Limited (MDL) Naval Group предлагает индийскому флоту три подводные лодки Scorpène нового поколения. Также французы планируют продать шесть подводных лодок в рамках индийской программы проекта 75I. Наконец, вместе с судостроительной верфью Pipavav, которая в прошлом году стала dernier Reliance Defence and Engineering (группа Reliance), Naval Group участвует в тендере на строительство четырех универсальных десантных кораблей (УДК) со своим предложением УДК типа Mistral.

Источник

Индия увеличит степень локализации производимых вооружений

Принято решение ускорить «индианизацию» ключевых компонентов и запасных частей для боевых танков и других военных систем
 
Как сообщает ресурс Indian Aerospace Defence News, это связано с задержками в поставках критически важного оборудования и комплектующих, серьезно влияющих на боевую готовность армии. Принято решение ускорить «индианизацию» ключевых компонентов и запасных частей для боевых танков и других военных систем. По словам старшего армейского чиновника, советский завод по производству боеприпасов Ordnance Factory Board, объединяющий 41 завод по производству боеприпасов, решил снизить импорт запасных частей и компонентов с нынешних 60% ежегодно до 30%.

 
Генеральный генерал боеприпасов (MGO), ответственный за артиллерию и другие ключевые военные поставки на передние базы, также начал интенсивные переговоры с ведущими индийскими оборонными фирмами, чтобы разработать стратегию для индексации ключевых запасных частей и компонентов танков и других систем вооружений.
 
Чиновник сказал, что МГО и ОФБ закупают запас стоимостью более 10 000 крор в год.
 
Многолетняя обида вооруженных сил была связана с тем, что поставка важнейших запчастей и оборудования из России занимает много времени, что влияет на поддержание военных систем, закупленных в этой стране. Россия является крупным поставщиком военных платформ в Индию.
 
Решение пойти на индексацию запасных частей является частью общего подхода правительства к повышению боевой готовности 1,3 миллиона сильных армий после тщательного анализа, который нашел «пробелы» в его оперативной готовности.
 
Чиновник сказал, что армия планирует привлечь микро-, малые и средние предприятия для производства небольших частей систем вооружений. Обширные дискуссии уже проводились примерно с 80 малыми предприятиями. В ближайшие пару недель будет опубликован политический документ, в котором завершается разработка дорожной карты.
 
Инициатива по сбору аборигенных материалов на запасные части находится в синхронизации с политикой министерства обороны по сокращению импортного счета на оборону и продвижению отечественной промышленности.
 
Ранее в этом месяце правительство уполномочило заместителя начальника армии напрямую закупить боеприпасы и запасные части для обеспечения готовности к кратковременным «интенсивным войнам».
 
Полная финансовая власть была предоставлена ​​армии после того, как внутренний обзор показал, что оптимальный уровень «военных запасов» не поддерживается.
 
Армия настаивает на том, чтобы правительство обеспечило быструю закупку ключевых военных платформ, ссылаясь на возникающие проблемы безопасности.
 
В апреле армейское командование провело мозговой штурм по анализу существующих сценариев безопасности, а также внешним угрозам, стоящим перед страной, и решили повысить боевую эффективность.
 
Gur Khan: перевел, наверное, ужасно, но общий смысл понятен. Россия приплыла! Наша неразворотливость достала индийцев. Кто-то еще ждет контракт на модернизацию Т-90 в Т-90МС? Уже не надейтесь! Этого не будет. Gur Khan сказал — Gur Khan сделал! В рамках программы Make in India ряду частных и государственных индийских компаний сделаны предложения по созданию на базе их площадок центров разработок, в которых специалисты не востребованные в России смогут самореализоваться и одновременно передать свой опыт и знания молодым индийским конструкторам и технологам. На первом этапе планируется участие порядка 30 российских специалистов, бывших работников УВЗ, УКБТМ, Спецмаш, КБТМ, Климов, ОКБ-9. К каждому из них планируется прикрепить троих индийцев. При этом каждый из россйских специалистов за 5 лет станет долларовым миллионером. За это время планируется разработать проект более эффективной модернизации танка типа Т-90 и начать его реализацию. Следующий этап — создание перспективного танка, более эффективного чем «Армата» и в тоже время более дешевого. Параллельно будут решен еще целый ряд смежных задач. Данное предложение уже вызвало довольна значительный интерес. Так что, коли в России госкорпорации не хотят работать честно и не ценят интеллектуальный потенциал — это их проблемы — останутся без мозгов!
 

«Калашников» открыл научно-образовательный центр по проектированию робототехники

Концерн «Калашников» (входит в Ростех) открыл на базе Кубанского государственного университета (КубГУ) в Краснодаре научно-образовательный центр, который будет заниматься, в частности, проектированием роботов. Об этом в понедельник сообщила ТАСС директор по коммуникациям концерна София Иванова.

«Механизм взаимодействия предусматривает новый формат сотрудничества промышленного предприятия и образовательного учреждения, который заключается в организации проектно-ориентированного научно-образовательного процесса.
Предполагаемая тематика проектов — робототехника, техническое зрение, управление электрическими машинами», — сказала она.

По словам гендиректора концерна «Калашников» Алексея Криворучко, создание научно-образовательного центра открывает новые возможности для внедрения современных, высокотехнологичных решений при создании новых продуктов концерна. «Лучшие студенты станут стипендиатами, а также получат приглашение на стажировки и постоянную работу на предприятиях группы», — пояснил он.

В свою очередь ректор КубГУ Михаил Астапов отметил, что в данный момент проектная команда университета уже выполняет проектную часть государственного задания в партнерстве с концерном.

Работа в центре будет построена на уровне проектных задач и гибких методиках проектирования, которые актуальны для деятельности концерна. Для их выполнения будут формироваться группы научных сотрудников и студентов разных направлений и факультетов, среди которых будущие физики-инженеры, электронщики, математики и программисты. По результатам выполнения проекта студенты смогут защитить курсовую или выпускную квалификационную работу.

Источник

1 2 3 4 7