Архивы рубрики: Военные новости Центральной Азии

Индия намерена производить автоматы АК-103

Длительная индийская эпопея с неоднократными тендерами на новую автоматическую винтовку для замены злополучной «национальной» 5,56-мм автоматической винтовки INSAS, похоже, приходит к неожиданному завершению. Как сообщает журнал «Jane’s Defence Weekly» в статье Rahul Bedi «Indian MoD plans to licence-build upgraded AK-103 assault rifles» , министерство обороны Индии теперь намерено фактически вне всяких конкурсных процедур приобрести лицензию на производство российского модернизированного автомата АК-103 под советский патрон 7,62 х 39 мм [в статье явно ошибочно указан патрон 7,62 х 51 мм].

Производство АК-103 должно покрыть требования индийской армии на приобретение 768 496 автоматических винтовок. Еще 50 тысяч винтовок составляют потребности ВВС и ВМС Индии. Предположительно, министерство обороны Индии прибегнет к прямому импорту 150 тысяч автоматов для покрытия наиболее первоочередных потребностей «фронтовых» частей первой линии, а производство остальных будет осуществлять по лицензии.

Источники в индийской оборонной промышленности сообщили Jane’s, что делегация официальных лиц министерства обороны Индии и индийского государственного оружейного объединения Ordnance Factory Board (OFB) должна совершить поездку в Россию в этом месяце, с посещением предприятия концерна «Калашников» в Ижевске, и финализовать соглашение по данному оружию.

Предложение о приобретении автоматов АК-103, одобренное армией, стало следствием подробных переговоров между высокопоставленными российскими официальными лицами и министром обороны Индии Нирмалой Ситхараман во время ее поездки в Москву в начале апреля и является частью инициативы Нью-Дели «Make in India». Россия предложила автоматы АК-103 Индии в 2017 году, но это предложение было принято только после того, как индийская армия пересмотрела свои более ранние требования к оружию для замены INSAS.

Приобретаемые автоматы AK-103 предназначены для замены «национальной» индийской автоматической винтовки INSAS калибра 5,56 x 45 мм, поступившей на вооружение в середине 1990-х годов, но окончательно признанной «оперативно неадекватной» индийской армией в 2010 году.

Министерство обороны Индии предлагает изготавливать автоматы АК-103 на двух специальных предприятиях, построенных «Калашниковым» в сотрудничестве с ОFB на ее производственных комплексах в Тиручирапалли на юге Индии и Rifle Factory Ishapore в Ишапуре на востоке Индии. Таким образом, аннулируются ранее циркулировавшие планы передать часть производства автоматического оружия для армии одной из компаний индийского частного сектора.

При этом министерство обороны Индии продолжает проведение тендера, объявленного в конце марта, на закупку по импорту 72 400 автоматических винтовок для удовлетворения «немедленных оперативных потребностей» частей индийской армии, развернутых на границах Индии и осуществляющих операции по борьбе с повстанцами. Министерство обороны Индии ожидает ответа на его запрос предложений на винтовки от девяти потенциальных поставщиков к 8 мая, после чего индийская армия должна провести техническую оценку и «испытания на совместимость». Однако официальные лица министерства обороны и армии Индии признают, что существуют  значительные задержки в продвижении этого тендера.

Cо стороны bmpd напомним, что объединение OFB уже несколько лет предлагало министерству обороны Индии организовать производство АК-103 вместо проведения бесконечных тендеров на новые автоматические винтовки с постоянно меняющимися заданиями и неизбежными проблемами с локализацей производства тендерных образцов.

Сообщается о выходе Индии из совместной с Россией программы истребителя пятого поколения FGFA

Как утверждает журнал «Jane’s Defence Weekly» в статье Rahul Bedi «India withdraws from FGFA project, leaving Russia to go it alone» , ВВС Индии приняли решение приостановить свое участие в имеющей уже 11-летнюю историю совместной с Россией программе создания перспективного истребителя пятого поколения Fifth Generation Fighter Aircraft (FGFA) на основе российского проекта ПАК ФА (Т-50, Су-57). Причинами называются «неопреодолимые разногласия» в отношении стоимости и технических решений по программе FGFA.

В статье со ссылкой на сообщения индийских официальных источников утверждается, что индийские официальные лица, включая советника по национальной безопасности Аджита Довала и секретаря министерства обороны Санджайте Митру, недавно сообщили о выходе Индии из программы посетившей Индию российской делегации министерского уровня.

В то же время считается (без уточнения деталей), что Индия еще может «пересмотреть» свое решение по по программе FGFA или приобрести полностью разработанные и готовые истребители ПАК ФА после того, как они поступят на вооружение ВВС России.

По словам представителей индийской промышленности, программа FGFA не обсуждалась во время взита министра обороны Индии Нирмалы Ситхмаран в Москву в начале апреля.

«Проект FGFA стал примером того, как слишком мало, слишком поздно», — сказал индийский маршал аваиации в отставке В. К. Бхатия. По его словам, дальнейшая реализация этой программы не пошла бы на пользу ВВС Индии, изо всех сил пытающимся противостоять быстрому сокращению численности парка своих истребителей.

ВВС Индии считают, что истребитель Су-57 (T-50, ПАК ФА), который министерство обороны Индии определило перспективным многофункциональным истребителем, не отвечает их требованиям по малозаметности, авионике, РЛС и датчикам. Семь [на самом деле десять] прототипов ПАК ФА в настоящее время проходят летные испытания в России, но пока нет никаких указаний относительно того, когда эта платформа поступит в серийное производство.

В своих соображениях, касающихся отмены программы, индийское министерство обороны пришло к выводу о том, что FGFA будет поглощать значительную часть финансовых средств ВВС Индии в рамках программы развития на международном уровне в то время, когда они отчаянно нуждается в организации национального производства и модернизации. Министерство обороны также проигнорировало утверждения индийской авиастроительной корпорации Hidustan Aeronautics Limited (HAL) о том, что опыт участия в FGFA принесет пользу Индии в создании собственного истребителя пятого поколения по программе.Advanced Medium Combat Aircraft (АМСА).

Программа FGFA была начата в 2007 году совместно с российской компанией «Сухой» на условиях равного финансового и частичного технологического партнерства, но с самого начала испытывала проблемы.

В 2010-2011 годах Индия заплатила 295 млн долл за эскизный проект FGFA, но в середине 2013 года Россия потребовала дополнительно 5 млрд долл. в качестве доли Индии в расходах на дальнейшую разработку истребителя, которые русскими оценивались примерно в 10 млрд долл.

Индия отказалась платить, но в начале 2016 года, по-видимому, была достигнута договоренность о компромиссе, согласно которому обе стороны вносили по 3,7 млрд долл. с каждой стороны, которые должны быть выплачены в течение 6-7 лет, для дальнейшего развития FGFA путем постепенного учета требований ВВС Индии. Эти требования включали около 50 модификаций, таких как замена двигателей AЛ-41Ф1 разработки НПО «Сатурн» более мощными, снижение заметности и улучшение системы подвески вооружения [видимо,внутренней]. ВВС Индии также запрашивали перспективную версию бортовой РЛС «Белка» [H036] с АФАР, улучшение возможностей технического обслуживания и дополнительные возможности самообороны.

Источники в индийской промышленности заявили, что компания «Сухой» также согласилась поделиться с HAL важной информацией по проекту FGFA, ранее засекреченной, и попытаться восстановить долю работы HAL в программе, которая была сокращена более чем наполовину примерно до 13%. Это включало разработку HAL шасси истребителя, основного навигационного оборудования, подвесных контейнеров для лазерного целеуказания, индикатора на лобовом стекле и системы охлаждения РЛС.

Компания «Сухой» также взяла на себя обязательство до 2019-2020 годов поставить ВВС Индии три 30-тонных одноместных прототипа FGFA для проведения испытаний перед созданием производственной линии этих истребителей на предприятии HAL в Насике в западной Индии .

Первоначально ВВС Индии планировали приобрести 200-250 одно- и двухместных лицензионных истребителей FGFA, с поставками, начало которых было запланировано на 2017-2018 годы. Позднее количество был сокращено до 127 одноместных самолетов, но теперь вся программа отменяется.

Со стороны bmpd напомним, что, в соответствии с россиийскими источниками, сотрудничество по российско-индийскому проекту истребителя пятого поколения FGFA (российское обозначение ПМИ — Перспективный многоцелевой истребитель) на основе российского истребителя пятого поколения ПАК ФА (Т-50, Су-57) с самого начала действительно развивалось проблемно. Договоренность о совместной разработке FGFA в интересах ВВС Индии была достигнута на втором заседании российско-индийской межправительственной комиссии по военно-техническому сотрудничеству в феврале 2002 года. После того, как индийская сторона удостоверилась в реальном прогрессе программы ПАК ФА, в ноябре 2007 года было заключено межправительственное соглашение о совместной разработке FGFA силами ПАО «Компания «Сухой» и индийской HAL. В декабре 2010 года АО «Рособоронэкспорт», «Сухой» и HAL подписали контракт стоимостью 295 млн долл на эскизно-техническое проектирование истребителя FGFA в течении 18 месяцев. Общая стоимость НИОКР по программе оценивалась в 6 млрд долл, из которых на долю индийской стороны должны были прийтись 35%.

В 2010-2011 годах индийская сторона заявляла о намерениях приобрести 214 истребителей FGFA, причем из них от 48 до 66 должны были быть двухместными самолетами (в отличие от российского Т-50, для которого создание двухместного варианта не планируется), с производством всех на предприятии HAL в Насике и с началом поставок в 2017 году. Однако позднее Индия также отказалась от создания двухместной версии FGFA, и предварительные планы закупок этого самолета были сокращены до 144, а затем до 127 единиц, при этом общая стоимость программы для Индии оценивалась до 30 млрд долл.

С 2012 года разработка FGFA находилась фактически в «подвисшем» положении из-за проблем со взаимным финансированием и передачи технологий российской стороной. В начале 2016 года появились сообщения о достигнутой обеими сторонами договоренности о продолжении работ по совместной разработке и производству FGFA, при этом предполагалось выделение на НИОКР с каждой стороны по 3,7-4 млрд долл (в том числе по 1 млрд долл в первый год). Однако формальное соглашение об этом до сих пор так и не было подписано.

Как можно судить, после столкновения с техническими и финансовыми трудностями при реализации столь сложной программы, индийские амбиции редуцировались с мечтаний о «более совершенном и в основном индийском самолете пятого поколения» на основе ПАК ФА, к получению фактически экспортной версии Т-50, созданной преимущественной за российский счет и оснащенной в основном российским оборудованием. В этих условиях у ВВС и министерства обороны Индии, и без того сталкивающихся с нехваткой средств на приобретение боевых самолетов, просто не осталось стимулов для участия в программе FGFA, и индийский подход в последние годы характеризовался стремлением полностью оставить все расходы на разработку истребителя пятого поколения российской стороне, с тем, чтобы в случае успеха программы Т-50 затем «придти на готовое» и приобрести уже отработанные истребители. Более того, появилась информация и об интересе Индии к возможности приобретения истребителей Су-35.

 

Делегации министерства обороны Индии продемонстрировали Ил-76МД-90А и Ил-78МК-90А в Ульяновске

В рамках посещения предприятий оборонно-промышленного комплекса России, расположенных в Приволжском федеральном округе, индийская делегация во главе с генеральным директором по закупкам Министерства обороны Индии Апурвой Чандрой посетила АО «Авиастар-СП» (входит в Дивизион транспортной авиации ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация») в Ульяновске, сообщает пресс-центр АО «Рособоронэкспорт». Российские специалисты провели для индийской делегации детальные презентации новейших самолетов Ил-76МД-90А и Ил-78МК-90А.

«Возможности и характеристики самолетов ИЛ хорошо знакомы индийским летчикам, которые с их помощью решают различные оперативные и тактические задачи. По этой причине мы тщательно изучаем возможности новейших российских военно-транспортных самолетов, самолетов-заправщиков и создаваемых на их платформе самолетов дальнего радиолокационного обнаружения AWACS», – сказал Апурва Чандра.

Многофункциональная платформа самолетов Ил-76/78 обеспечивает применение машины в качестве пожарного самолета, конвертируемого самолета-заправщика, военно-транспортного самолета, летающего госпиталя, летающего командного пункта и самолета дальнего радиолокационного обнаружения.
Самолет обеспечивает возможности региональной переброски войск, военной техники, вооружений, грузов и их десантирование. Ил-76/78 эксплуатируется в том числе с грунтовых аэродромов. Новейшие российские ИЛы выполняют и межконтинентальные коммерческие перевозки, отвечая требованиям ИКАО по шумам и эмиссии.


Российские ИЛы зарекомендовали себя как надежные, грузоподъемные и эффективные самолеты. Опыт их применения в Индии огромный. В Рособоронэкспорте уверены, что имеющиеся в Индии инфраструктура и опыт эксплуатации ИЛов позволят унифицировать самолетный парк по номенклатуре запчастей, системам обучения персонала и обслуживания самолетов. К тому же стоимость их покупки и обслуживания сравнительно низкая по отношению к условиям других производителей самолетов данного класса.

«Индия – наш давний и надежный партнер. Для «Ильюшина» очень символично, что первым шагом на пути к полноценному сотрудничеству двух стран в авиационной сфере стала передача главой советского государства в дар индийскому правительству двух самолетов Ил-14С в варианте «Салон». В настоящее время в парке ВВС и ВМФ Индии значительная часть самолетов российского производства, в числе которых воздушные суда разработки ОКБ им. С.В.Ильюшина Ил-76, Ил-78 и Ил-38. Готовы обеспечить как модернизацию существующего парка, так и поставки техники, отвечающей перспективным требованиям индийских партнеров», – отметил вице-президент ПАО «ОАК» по транспортной авиации, генеральный директор ПАО «Ил» Алексей Рогозин.

bmpd

Военный парад в честь Дня Республики в Пакистане

В столице Пакистана городе Исламабад 23 марта 2018 года, состоялся военный парад. Он приурочен к национальному празднику Дню Пакистана. По традиции торжество по случаю Дню Пакистана включает в себя военный и гражданский парад. Парад проходит рано утром, на нем обязательно присутствует президент Пакистана. После парада президент присваивает государственные награды и медали лауреатам в своей резиденции. Затем солдаты возлагают венки в мавзолеи Мухаммада Икбала и Мухаммада Али Джинны. В военном параде впервые приняли участие парадные расчеты военнослужащих вооруженных сил Объединенных Арабских Эмиратов и Бахрейна.

Индийцы модернизируют 70-летние советские пушки

Совет артиллерийских заводов Индии, подчиняющийся индийскому министерству обороны, займется модернизацией советских буксируемых пушек М-46 калибра 130 миллиметров. Как сообщает Defense Aerospace, благодаря доработкам орудия, разработанные во второй половине 1940-х годов, смогут вести прицельный огонь на бо́льшую дальность, чем базовая версия пушки.

Буксируемые пушки М-46 выпускались с 1948-го по 1971 год для Вооруженных сил СССР и активно поставлялись на экспорт. Помимо Индии такие орудия стоят на вооружении еще почти 40 стран мира. Длина М-46 составляет 11,1 метра при длине ствола 7,2 метра, ширина — 2,5 метра, а высота — 2,6 метра.

Орудие оснащено двухстанинным лафетом с гидропневматическим тормозом отката. Ствол пушки имеет углы возвышения от минус 2,5 до 45 градусов и углы поворота от минус 25 до 25 градусов. М-46 может вести прицельный огонь по целям на дальности до 27,5 километров. При этом максимальная дальность стрельбы составляет 37 километров.

В рамках модернизации на индийском орудии планируется заменить дульный тормоз, казенник, а также доработать противооткатное устройство. Кроме того, вместо стандартного ствола калибра 130 миллиметров разработчики установят новый калибра 155 миллиметров. В результате модернизации прицельная дальность стрельбы М-46 увеличится до 36 километров.

В настоящее время на вооружении Индии стоят около 300 орудий М-46. Все они пройдут модернизацию. На работы планируется потратить около 50 миллионов долларов. По их завершении командование индийской армии намерено провести модернизацию других артиллерийских орудий с конвертацией на калибр 155 миллиметров. На модернизацию артиллерии планируется потратить шесть миллиардов долларов.

В январе прошлого Организация оборонных исследований Индии представила новую тяжелую гаубицу ATAGS калибра 155 миллиметров, первое такое артиллерийское орудие, разработанное в стране. Сегодня эта гаубица проходит испытания в сухопутных войсках.

Орудие оснащено стволом длиной 52 калибра и имеет массу 12 тонн. ATAGS может вести прицельный огонь по вертикали с углом возвышения от минус трех до 70 градусов. Горизонтальный обстрел орудие может производить с углом от минус 25 до 25 градусов. В интенсивном режиме гаубица может вести огонь с частотой три выстрела за 15 секунд. В устоявшемся темпе частота стрельбы составляет один выстрел в минуту.

Согласно проекту ATAGS, орудие может вести огонь на дальность до 50 километров. Максимальная эффективная дальность ведения огня для орудия составляет 40 километров. Как ожидается, масштабное серийное производство гаубицы планируется начать в 2019 году, когда будут завершены все испытания.

Василий Сычёв

Сборка бронеавтомобилей “Барыс” и “Алан» в Казахстане

Оригинал взят у коллеги dambiev 

Небезынтересный фоторепортаж Григория Беденко с предприятия Kazakhstan Paramount Engineering.
Лицензионное предприятие Kazakhstan Paramount Engineering, которое является совместным проектом компании «Казахстан Инжиниринг» и южноафриканской военной корпорации Paramount Group, разработало новые образцы бронированной колёсной техники. Бронетранспортер «Барыс» с колёсной формулой 8х8 уже прошел зимние испытания и, как предполагается, должен заменить в войсках устаревшую бронетехнику советского производства. Четырёхколёсный бронированный автомобиль «Алан» в этом году закупает служба Государственной охраны. Об особенностях новых машин – в эксклюзивном репортаже Informburo.kz.

В одном из наших репортажей мы подробно рассказывали о том, как строят тяжелый бронированный автомобиль класса MRAP (англ. mine resistant ambush protected — защищённый от подрыва и атак из засад, миностойкий, засадозащищённый), который получил название «Арлан». Машина отечественной сборки уже второй год активно эксплуатируется в казахстанских силовых структурах и в целом показывает весьма неплохие результаты. По крайней мере специалисты Министерства обороны отзываются о ней позитивно.

Руководство Kazakhstan Paramount Engineering не стало останавливаться на достигнутом и довело до ума cвой новый продукт – бронетранспортёр «Барыс» с колёсной формулой 8х8. Впервые прототип этой машины был представлен на выставке вооружений и военно-технического имущества KADEX в 2016 году.

К настоящему времени бронетранспортёр полностью переукомплектован: он получил новый модуль с системами вооружения и новейшими приборами ситуативной осведомленности. Модуль полностью спроектирован совместным казахстанско-турецким предприятием «Казахстан Аселсан Инжиниринг». Об этом мы подробно писали здесь. Автоматическая пушка калибра 57 мм производства российской оборонной корпорации «Уралвагонзавод», которая пока находится на этапе испытаний, была заменена на 30-мм орудие 2A42. В целом были учтены все пожелания казахстанский военных. Минувшей зимой бронетранспортёр прошёл ходовые испытания на полигоне. Был также «обстрелян» модуль.

– «Барыс» 8х8 мы испытываем уже в течение года. Мы его впервые представили в позапрошлом году на KADEX, – рассказывает руководитель KPE Ербол Салимов. – На предстоящей в мае выставке он будет с новым модулем, разработанным нашим партнёром KAE, который прошёл совместно с нами испытания по «Арлану» , где стоит пулемет калибра 12,7. В этом году у нас планируется поставка «Арланов» со спаренным модулем, то есть там будет тяжелый пулемет 12,7 и танковый пулемет ПКТ.

– Каковы параметры нового модуля для «Барыса»?

– На сегодняшний день модуль, разработанный KAE – это самые последние требования к вооружению данного типа. Естественно, мы используем российское вооружение, пушку 2A42 – у нас должна быть унификация боеприпасов, так как мы входим в ОДКБ. Что дает новый модуль? Это высокая ситуационная осведомленность. То есть благодаря тому, что на данном модуле установлен тепловизор, лазерный дальномер, оптические устройства, вы имеете возможность обнаружить противника раньше, чем он вас. В том числе если он находится в определенном укрытии. Соответственно, лазерный дальномер вам даёт возможность оценить расстояние. Помимо этого модуль обладает высокой скорострельностью, подвижность самой башни – точка реакции от 0 до 150 градусов менее 0,2 секунды. Вы поворачиваете джойстиком пушку, сразу берёте цель и обстреливаете. На сегодняшний день те образцы бронетехники, которая стоит у нас на вооружении, не отвечают этим требованиям.

– Cтрелок работает на мониторе, видит цель, может захватывать до 10 целей одновременно и вести обстрел 6 из них. В данной системе – это важнейший показатель. Конечно, есть определённые трудности с внедрением дистанционно управляемых модулей. Всегда возникают вопросы: «А что делать, если питание отключится?», «А что, если выйдет из строя первый блок, второй блок…?» Но система резервирования даёт большую живучесть данным модулям за счёт использования двух-трех контуров подведения питания. Но самый важный момент в этих башнях – то, что в случае попадания в неё снаряда и подрыва боекомплекта экипаж остаётся живым, потому что он отгорожен от боекомплекта и башни листом брони.

– Модуль оснащён баллистическим вычислителем, метеостанцией, которая замеряет скорость ветра, температуру. Все эти данные, в том числе с тепловизора, лазерного дальномера поступают в компьютер, который рассчитывает баллистику. То есть вам нужно просто два крестика свести и нажать на гашетку, остальным занимается компьютер. Это особенно важный момент, когда цель находится на удалении двух километров и далее.

– Недавно «Барыс» прошел испытания на полигоне в Спасске. Каковы результаты?

– Испытаниями мы в целом довольны. Система способна также вести огонь в ночное время, в отличие от оптических систем, которые установлены на предыдущих образцах. На учениях вам засчитывают цель по принципу «поразил-не поразил», то есть из 10 выстрелов достаточно попасть одним снарядом, чтобы вам засчитали это упражнение. У нас на сегодняшний день по цели, к примеру, по низколетящему вертолету в ночное время на дистанции 1300 метров, 6 из 10 снарядов легло прямо в цель. Это результат очень высокий.
Ходовые испытания бронетранспортёра Барыс (видео предоставлено KPE)

8

8
Изображение 1 из 25

– «Арлан» у нас испытывался в течение трёх лет в различных климатических условиях, обстреливался, подрывался. Такие же испытания мы проводим сейчас для новых образцов вооружения, в том числе для «Барыс» 8х8 – на сегодня он прошёл зимние испытания при температуре до минус 40-50 градусов. Мы его оставляли в парке на открытом воздухе. Металл охлаждается ещё процентов на 25, то есть если температура воздуха -40, то когда металл замеряешь – там -60. Машина заводится, несмотря на то, что работает на дизеле.

– Будет ли в дальнейшем бронетранспортёр оснащаться 57-мм пушкой от «Уралвагонзавода»?

– Мы по-прежнему ждём испытаний этой пушки, ждём её принятия на вооружение в Российской Федерации. У нас есть договоренности с «Уралвагонзаводом», с НПО «Буревестник» о том, что как только башня будет готова, она будет представлена нам на испытания. Башня очень хорошая – орудие калибра 57 мм, скорострельность 120 выстрелов в минуту, дальность до восьми километров, то есть это даёт большое огневое преимущество перед любым противником того же класса.
Огневые испытания бронетранспортёра «Барыс» (видео предоставлено КРЕ)

– Каковы потребности нашей армии в таких машинах?

– В бронетранспортёре «Барыс» 8х8 очень заинтересовано Министерство обороны. Сегодня по штату парк бронетехники этого класса в наших сухопутных силах имеет изношенность порядка 70%. Кроме того, техника эта уже морально устарела. Она может иметь еще моточасы, но не отвечать сегодняшним требованиям по тактико-техническим параметрам – по вооружению, скорости, маневренности и т.п. Наш «Барыс» может ходить со скоростью 110 км/ч по дорогам общего пользования, благодаря дисковым тормозам. У него очень мощный двигатель. Мы эту бронемашину в ходе испытаний поднимали на ледник Туюкcу в Заилийском Алатау. Там высота 3600 метров. Кислородного голодания машина не испытывает. Испытывали его в зимних условиях – эта зима была очень суровой. Выявили, конечно, определённые недостатки. Но исходя из того, что предприятие находится на территории Казахстана, мы можем эти недостатки устранить.

– Когда «Барыс» поступит на вооружение?
– Здесь всё зависит от того, как мы завершим летний этап испытаний. Зимний мы завершили достаточно успешно. Есть, конечно, замечания со стороны армии – мы должны соответствовать полностью их требованиям. Сейчас мы перерабатываем определённые узлы. К летним испытаниям будем приходить полностью изменёнными в соответствии с техническим заданием Министерства обороны. Первая опытная партия может быть поставлена в 2019 году.

– На вооружении наших силовых структур стоит не только старая советская бронетехника, но и современные образцы, к примеру, БТР-82. Смогут ли наши военные добиться оперативной совместимости, эксплуатируя столь разные системы?

– БТР-82 был разработан для решения совершенно других задач. Наши бронемашины разработаны совместно с нашим главным партнером Paramount Group и отвечают современным требованиям в области защищённости, мобильности, огневой мощи, технического обслуживания. Вопрос технического обслуживания стоит очень остро. Бронетехника советского и российского производства обслуживается на предприятии «Семей Инжиниринг». Но, к сожалению, доступ к запасным частям, к технической документации очень осложнён определёнными обстоятельствами. Предприятие испытывает большой дефицит из-за того, что контракты у нас заключаются на один год, а производство тех, или иных компонентов требует не менее двух лет. Очень важный аспект – чтобы наше государство давало таким предприятиям не менее трёх лет контракта. Тогда мы можем планировать и финансовые средства, и будет цена намного ниже, потому что мы будем рассчитывать комплектующие в определённом объёме.

– Каков ваш сегмент гособоронзаказа на 2018 год?

– В этом году у нас заказчиками являются Министерство обороны, служба государственной охраны и погранвойска. Они покупают бронеавтомобили «Арлан» и «Алан».

Гособоронзаказ у нас формируется практически всеми силовыми ведомствами. К сожалению, контракты заключаются очень поздно, ввиду того, что необходимо согласование как правительства, так и заинтересованных органов. Формироваться он начинает в сентябре, но подписывается где-то в феврале-марте. У нас есть оператор «Казахстан инжиниринг». Пока мы подписываем договоры, мы уже выходим на май. До этого момента у нас нет достаточных средств, чтобы финансировать работы заранее: мы – предприятие молодое. И получается, что к производству мы приступаем очень поздно. Мы сейчас выходим с предложением, чтобы контракты были рассчитаны на 3-5 лет. На этот год гособоронзаказ уже утверждён, но мы ещё не вышли на договорные отношения.

– А что представляет из себя бронеавтомобиль «Алан»?

– «Алан» разработан совместно с израильской компанией Plasan. Эта фирма поставляет панели для американских M-ATV Oshkosh и Сougar. Это машины, которые сейчас воюют в Афганистане, Ираке, на Ближнем Востоке, и которые доказали свою живучесть.

– «Алан» должен удовлетворить потребность наших вооруженных сил в транспортных бронемашинах массой 6-8 тонн. На сегодняшний день потребность покрывается за счёт поставок из Российской Федерации и стран дальнего зарубежья. Мы хотим стать основным поставщиком для вооружённых сил и сил специального назначения, поэтому с целью развития предприятия искали так же, как и по «Арлану», различных партнёров, встречались, смотрели различную технику, но наиболее перспективной для нас техникой на сегодняшний день является продукция компании Plasan. Кроме американской армии, эта компания поставляет панели для российского КамАЗа – новые автомобили «Тайфун». Там использована композитная броня – кевлар, арамиды, что повышает живучесть машины.

– Такие машины испытаны израильским спецназом в боевых условиях, и они подтвердили свою надёжность. Хотел бы отметить, что и эту машину мы тоже полностью собираем «c листа» по технологической, конструкторской документации компании Plasan. И мы возлагаем очень большие надежды на эту технику, потому что есть большая потребность во всех силовых ведомствах в такой бронемашине. К настоящему моменту партия этих машин поставлена в Службу государственной охраны

– Планируете ли вы выходить с вашей продукцией на внешние рынки?

– Cейчас мы ведём работу в Средней Азии. У нас установлены неплохие контакты с Узбекистаном, пытаемся установить связи с Туркменистаном. Узбекистан крайне заинтересован в наших «Аланах». Мы готовим машину на испытания в Узбекистан. «Арлан» там уже прошел испытания, показал высокие результаты. В Туркменистан мы планируем в ближайшее время направить несколько единиц техники для проведения демонстрационных испытаний. Это будут «Арланы».

– А дальнее зарубежье?

– Ближний Восток. Это крайне перспективный рынок. Однако необходимо учитывать, что там жёсткая конкуренция. Чтобы заключить сделку, необходимо работать с клиентом 2-3 года – испытания, модификации, комплектация и так далее. Нашему предприятию не хватает истории. Когда мы говорим о поставках той или иной техники на Ближний Восток – запрашивает и Саудовская Аравия и Кувейт, и Оман, и Катар, Иордания, – они основной вопрос так ставят: «А сколько вы машин сделали для своей армии?» Рынок Юго-Восточной Азии весьма перспективный. Наше головное предприятие сейчас ведёт поставки в Сингапур. Нам необходимо выполнить все условия, которые необходимы, чтобы нас приняли, как равного партнера.

Мы планируем отправить «Барыс» 6х6 в 2019 году на испытания на Ближний Восток, то есть у него будет такой трип по разным странам Ближнего Востока. Это будут реальные испытания в климатических условиях той страны, куда мы будем завозить эти машины.

– А почему в этом регионе интересуются машинами 6х6?

– На первом месте здесь стоит экономическая целесообразность. Такие машины значительно дешевле. Потом у них стоят совершенно другие задачи по обеспечению транспортировки военнослужащих. У нас же осталось от советской доктрины, что бронетранспортер 8х8 должен двигаться за танком, преодолевать двухметровые окопы – это основное требование. И, естественно — пересечённая местность, которая на постсоветском пространстве разнообразна настолько, что необходимо, чтобы удельный вес на грунт был меньше. А в арабских странах таких требований нет – дорог мало, и фактически они воюют в городах.

 

Самолет Boeing С-17A ВВС Индии впервые совершил посадку в спорном с КНР регионе Аруначал-Прадеш

13 марта 2018 года тяжелый военно-транспортный самолет ВВС Индии Boeing C-17A Globemaster III впервые совершил посадку на передовой аэродром Тутинг в 30 километрах от спорного участка границы с Китаем индийском штате Аруначал-Прадеш в предгорьях Гималаев.

Около двух тысяч военных РФ и Таджикистана провели учения у границы с Афганистаном

CA-NEWS (TJ) — Около двух тысяч военных приняли участие в основном этапе российско-таджикистанских учений, которые прошли на полигоне Харбмайдон в 15 км от границы с Афганистаном. Об этом в пятницу сообщил помощник командующего войсками Центрального военного округа (ЦВО) полковник Ярослав Рощупкин.

«Основной этап совместных командно-штабных учений с подразделениями вооруженных сил России и Таджикистана завершился на полигоне Харбмайдон в 15 км от границы с Афганистаном. Военнослужащие двух армий отработали вопросы планирования, управления и взаимодействия при проведении совместной операции по борьбе с незаконными вооруженными формированиями с учетом опыта боевых действий в Сирии. В практических действиях, за которыми наблюдали командующий войсками ЦВО генерал-лейтенант Александр Лапин и министр обороны Республики Таджикистан генерал-полковник Шерали Мирзо, приняли участие около двух тыс. военнослужащих и более 400 единиц техники», — сказал Рощупкин.

По данным ЦВО, в ходе учений были отработаны совместные рейдово-поисковые действия спецназа с последующим применением разведывательно-ударных комплексов. «По выявленным целям нанесли удары расчеты реактивных систем «Ураган», штурмовая авиация и вертолеты. Условные боевики были блокированы с помощью управляемых минных полей и окончательно разгромлены мотострелками при поддержке бронетехники», — отметил полковник.

Ранее сообщалось, что российские штурмовики Су-25СМ, переброшенные в Таджикистан, нанесли ракетные удары по скоплениям условных боевиков на учениях, выпустив более 100 неуправляемых авиационных ракет, сообщает ТАСС.

Китайский истребитель J-20 станет семейством боевых самолетов

Истребитель пятого поколения J-20, поступивший на вооружение ВВС Китая в марте прошлого года, станет основой для разработки целого семейства боевых самолетов. Об этом, как пишет Flightglobal, заявил заместитель директора по науке и технологиям корпорации AVIC Ян Вэй. По его словам, на основе истребителя завоевания превосходства в воздухе, каковым является J-20, помимо прочего, планируется создать и многоцелевой боевой самолет. Кроме того, наработки по программе J-20 планируется использовать в проекте истребителя шестого поколения.

Разработка истребителя J-20 велась в Китае с конца 1990-х годов. Первый прототип самолета с бортовым номером «2001» совершил первый полет в 2011 году. Он участвовал в испытаниях аэродинамической компоновки и технологий малозаметности. На последующих прототипах проводились испытания бортового радиоэлектронного оборудования, систем гидравлики и пневматики. С начала января прошлого года разработчики и китайские военные проводили испытания серийных версий нового боевого самолета.

Считается, что истребители пятого поколения должны существенно повысить боевую мощь ВВС своей страны. К основными характеристикам, которыми должны обладать такие самолеты, принято относить эффективные пассивные системы обнаружения, широкое использование технологий малозаметности, полный инструментальный круговой обзор и сверхманевренность. Кроме того, истребитель пятого поколения должен быть «умным». Его бортовые системы должны помогать летчику вести самолет, в том числе и на сверхзвуковой скорости, и игнорировать управляющие команды, которые система считает ошибочными.

Какие именно новые боевые самолеты, помимо многоцелевого истребителя, будут созданы на базе J-20, Вэй не раскрыл. Вероятно, речь идет о самолете радиоэлектронной борьбы, истребителе-бомбардировщике и самолете-разведчике. Эти типы боевых самолетов обычно являются наиболее востребованными в ВВС многих стран. При этом для их разработки обычно используется какая-либо одна базовая платформа. Следует отметить, что прежде J-20 классифицировался как истребитель-бомбардировщик или многоцелевой истребитель.

J-20 построен по аэродинамической схеме «утка» с высокорасположенным треугольным в плане крылом, сопряженным с фюзеляжем. Цельноповоротные кили истребителя имеют большой угол отклонения в стороны от продольной оси; мотогондолы расположены под крыльями. Технические характеристики J-20 официально не раскрываются. Предположительно, истребитель имеет в длину 20,4 метра и размах крыла 13,5 метра. Самолет максимальной взлетной массой 36,3 тонны способен развивать скорость до 2,1 тысячи километров в час.

Китай пока является второй страной в мире, имеющей на вооружении истребители пятого поколения. Самолетами этого поколения — F-22 Raptor и F-35 Lightning II — располагают и ВВС США. Россия планирует принять на вооружение истребители пятого поколения Су-57 до конца 2018 года.

Василий Сычёв

Атомная подводная лодка «Чакра» ВМС Индии на военно-морских учениях «Paschim Lehar-2018»

Оригинал взят у коллеги dambiev 

У западного побережья Индии завершились военно-морские учения ВМС Индии «Paschim Lehar-2018». На протяжении 3 недель более 40 кораблей и подводных лодок индийского флота во главе с авианосцем «Викрамадитья» отрабатывали ряд учебно-боевых задач, в том числе по переводу в высшие степени боевой готовности, по экстренной подготовке кораблей к выходу в море и применению оружия, также в ходе учений отрабатывались навыки взаимодействия при отражении атаки условного противника.


На видеоролике с учений «Paschim Lehar-2018» «засветилась» АПЛ российского производства «Чакра». Ранее, а имеенно в начале декабря 2017 года сообщалось, что атомная подводная лодка российского производства «Чакра» (бывшая К-152 «Нерпа»), переданная в аренду ВМС Индии и получившая повреждения в ходе эксплуатации при неудачных маневрах, в скором времени будет снова введена в строй.
Инцидент произошел в начале октября в Бенгальском заливе около базы ВМС Индии Висакхапатнам при прохождении узкого пролива. В результате неудачного маневрирования были повреждены сонарный купол и две панели, расположенные в носовой части субмарины, ядерный реактор не пострадал». После обследования «Чакры» объединенной группой российских и индийских экспертов можно утверждать, что подводная лодка будет вновь введена в строй, причем раньше, чем предполагалось сразу после аварии, поскольку повреждения носят ограниченный характер».
АПЛ проекта 971 (Akula-class, по классификации НАТО, шифр «Барс» по российской классификации) была передана в 10-летний лизинг ВМС Индии в 2012 году после подписания соответствующего документа 30 декабря 2011 года. По информации индийской стороны, стоимость аренды составила 600 млн долларов.

1 2 3 4 5 53