Архивы тегов: БЛА

Amazon запатентовала реагирующий на жесты и голос дрон

Компания Amazon запатентовала дрон, который реагирует на жесты и звуковые команды человека. Предполагается, что технология поможет улучшить процесс доставки посылок, сообщает GeekWire

Сегодня многие устройства можно контролировать жестами, и теперь эта функция постепенно начинает появляться у беспилотников. Так, квадрокоптеры DJI Spark по взмаху руки могут начинать или останавливать видеозапись, а компания Samsung запатентовала дрон, который отслеживает движение глаз, головы и рук пользователя и также реагирует на жесты. В будущем это поможет сделать управление летательным аппаратом более комфортным и привычным для человека.

На сайте ведомства по патентам и товарным знакам США появился документ, в котором компания Amazon описывает концепцию управляемого жестами и звуками беспилотника. Летающий аппарат предлагается оборудовать световыми и звуковыми сенсорами, камерами и устройствами вывода, включая колонки или лазерный проектор. Компания заявляет, что технология может быть использована для корректировки полета дрона при помощи обратной связи от человека. Например, получатель посылки жестами может показать беспилотнику, куда следует ее положить, или предупредить об опасности столкновения. При этом на какие именно жесты должно реагировать устройство, Amazon не указывает. 

Идея, лежащая в основе патента, не нова. Текст документа говорит, что это продолжение патента 2014 года, который описывает метод «взаимодействия человека с беспилотными летательными аппаратами».

Недавно Amazon запатентовала другое устройство — наручный браслет, который будет отслеживать положение рук работников склада и контролировать их действия. Если сотрудник начнет класть товар в неправильный контейнер, тактильная обратная связь укажет ему на ошибку.

Кристина Уласович

Американские военные испытали багги с противодроновым лазером

Армия США провела испытания перспективного багги с боевым лазером в условиях, приближенных к боевым. Согласно сообщению американской компании Raytheon, разработавшей машину, испытания багги проводились во время армейского учения на полигоне базы «Форт Силл» в Оклахоме. В ходе испытаний с помощью лазера были сбиты 12 беспилотных летательных аппаратов.

Лазерное оружие, как полагают американские военные, позволит эффективнее бороться с некоторыми типами целей, в первую очередь с беспилотниками, минометными минами и снарядами, а также легкими самолетами и вертолетами противника. Кроме того, боевые лазеры помогут военным быстрее уничтожать обнаруженные мины и самодельные взрывные устройства.

Основным преимуществом лазерного оружия военные считают «неограниченный» боезапас — установка может вести огонь до тех пор, пока она не перестанет получать энергию от генератора. Кроме того, стоимость одного выстрела из лазерной установки будет в несколько раз ниже стоимости выстрела из миномета или артиллерийского орудия.

Новая боевая машина создана на базе багги Polaris MRZR. Это легкий четырехместный внедорожник, имеющий в длину 3,6 метра, в ширину — 1,5 метра и в высоту — 1,9 метра. Машина оснащена 88 сильным бензиновым двигателем объемом 875 кубических сантиметров.

Компания Raytheon установила на баге мультиспектральную прицельную станцию MTS с оптико-электронными и инфракрасными камерами, а также лазерный модуль с оптической системой. Подробности о мощности лазерной установки и используемой системе питания не раскрываются.

Во время учений багги активно перемещался по полигону и обстреливал лазером все обнаруженные «вражеские» беспилотники. В общей сложности с помощью лазера на багги были сбиты 12 беспилотников первого и второго классов.

К аппаратам первого класса относятся беспилотники массой до девяти килограммов, способные выполнять полеты на высоте до 365 метров на скорости до ста узлов (около 185 километров в час). Ко второму классу относятся аппараты массой от 9 до 25 килограммов, способные летать на высоте до одной тысячи метров.

В марте прошлого года американская компания Lockheed Martin провела успешные испытания боевого лазера, мощность которого по проекту составляет 60 киловатт. Во время испытаний измеренная мощность лазерного луча установки составила 58 киловатт. Состоявшиеся испытания были признаны завершающими в проекте разработки лазерного оружия, создаваемого по контракту Армии США.

Василий Сычёв

Дрон научили мыть лопасти ветряка и обрабатывать их противообледенительной жидкостью

Латвийская компания Aerones адаптировала грузовой беспилотник для очистки лопастей турбин ветрогенераторов и их обработки противообледенительной жидкостью. Для этого она использует 28-роторный дрон, который получает электроэнергию и раствор через кабели и трубки от грузовика на земле, за счет чего может работать практически неограниченное время, сообщает TechCrunch.

Дроны нередко применяют для обследования труднодоступных конструкций и сооружений. С их помощью можно осматривать внешние и внутренние части таких конструкций, к примеру, изучать паровые котлы изнутри, или контролировать состояние высотных сооружений, до которых гораздо легче добраться с помощью дрона. Так, дроны используют для осмотра ветрогенераторов или линий электропередач, но, как правило, они выполняют пассивную роль и могут только наблюдать за состоянием этих конструкций, а производить дальнейший ремонт или обслуживание все равно приходится другими способами.

Компания Aerones предложила использовать мультикоптеры для того, чтобы не просто наблюдать за ветрогенераторами, но и проводить их очистку. Для этого она модифицировала 28-роторный мультикоптер, который ранее использовался для перевозки грузов, и установила на него распылитель. Из-за такого большого количества электромоторов дрон потребляет много энергии и получает ее в основном от генератора, который находится на земле, благодаря чему может летать практически неограниченное время. В случае, если связь с электрогенератором на земле прервется, дрон не упадет и продолжит полет за счет резервной батареи.

Вода для очистки лопастей или противообледенительная жидкость также подаются через шланг из грузовика. За счет этого дрону не нужно спускаться для пополнения запасов жидкостей, при этом беспилотник распыляет до ста литров в минуту. Специалисты отмечают, что такую систему можно применять и для шельфовых ветроэлектростанций, используя для этого специально оборудованное судно.

В 2016 году Aerones приспособила предыдущую версию своего мультикоптера для катания человека на сноуборде таким же образом, как это происходит в кайтсерфинге. Всего за несколько дней до этого аналогичное видео опубликовал житель Саратовской области.

Григорий Копиев

Дрон снабдили складным оригами-манипулятором

Инженеры создали складной манипулятор для дронов, позволяющий им захватывать предметы или снимать на камеру в узких местах, недоступных для обычных дронов. Он состоит из нескольких складных секций, которыми можно управлять, натягивая проходящую через них нить простым электромотором, сообщается в журнале Science Robotics.

Дроны используют не только для съемки большой площади с воздуха или развлечения, но и для манипуляций с грузами или мониторинга состояний высотных сооружений, к которым трудно добраться другими способами. В некоторых случаях оператору может понадобиться подлететь близко к объекту, расположенному в узком проеме или трубе. Большинству дронов это сделать сложно, потому что обычно они имеют размер в несколько десятков сантиметров и не могут зависать на месте абсолютно неподвижно

Инженеры под руководством Гю-Чжин Чо (Kyu-Jin Cho) разработали для дронов выдвижной манипулятор. Он состоит из двух основных частей: нескольких складных секций и захватывающего устройства на конце. Разработчики создали для складных секций-актуаторов новую конструкцию на основе механизма Саррюса. Актуатор состоит из нескольких сочлененных между собой листов пластика и ткани, вырезанных таким образом, что при раскладывании они собираются в прямоугольный параллелепипед.

Между противоположными сторонами параллелепипеда натянуты резиновые полоски, которые удерживают актуатор в разложенном состоянии. Помимо этого через стороны продевается нить, потянув за которую можно сложить актуатор. Инженеры выбрали именно такую схему, потому что благодаря ей можно управлять целым массивом складных секций, используя всего один электромотор, к которому прикрепляется нить.

 

Схема актуатора

Схема актуатора
Suk-Jun Kim et al. / Science Robotics, 2018

Поскольку даже со стягивающими резиновыми полосками актуатор не может выдерживать сильное давление, инженеры добавили в его конструкцию простой механизм блокировки. Он представляет собой ребро жесткости, которое в разложенном состоянии крепится к одной из стенок актуатора магнитами и придает ему прочность, но при натяжении нити отходит в сторону и складывается, как и все остальные части конструкции.

Авторы статьи создали из таких актуаторов складной манипулятор для дронов, соединив вместе несколько таких секций и закрепив на конце последней секции простое захватывающее устройство.

Захватывающее устройство

Захватывающее устройство
Suk-Jun Kim et al. / Science Robotics, 2018

 Разработчики продемонстрировали актуатор в деле, закрепив его на квадрокоптере. В разложенном состоянии он имеет длину 70 сантиметров и может складываться в 17,5 раз. На демонстрационном видео можно видеть несколько вариантов применения такого дрона. К примеру, он может захватывать предметы в узких местах или вести съемку в листве деревьев, опасной для винтов мультикоптера.

Ранее швейцарские инженеры создали дрон, умеющий обследовать дупла деревьев. Для этого они закрепили на дроне специальный подвижный манипулятор, на конце которого закреплена стереокамера, снимающая полости деревьев изнутри.

Григорий Копиев

Световые сигналы позволят идентифицировать дроны

Американская компания Ford предложила Федеральному управлению гражданской авиации США использовать световые сигналы для идентификации дронов. Согласно записи в блоге компании, новую систему без особых сложностей можно будет установить на любой беспилотный летательный аппарат, а с помощью обновления программного обеспечения дроны, изначально имеющие в своей конструкции сигнальные огни, получат световую идентификации вообще без каких-либо переделок. Для распознавания дронов любой желающий сможет использовать специальное приложение для смартфона.

В настоящее время в США владельцы дронов массой до 25 килограммов обязаны пройти регистрацию в Федеральном управлении гражданской авиации США. По окончании этой процедуры за оператором закрепляется уникальный десятизначный номер, который он должен нанести на все свои беспилотники. Предполагается, что при нарушении правил полетов дронов по этому номеру можно будет быстро найти владельца аппарата. Однако регистрационный номер зачастую бывает невозможно различить на летящем дроне или аппарате, поднявшемся на высоту.

Согласно предложению Ford, беспилотники, изначально не имеющие в своей конструкции полетных огней, делающих их заметными в сумерках или ночью, должны быть оснащены светодиодным модулем. Его установка не потребует изменения конструкции аппарата и будет очень простой. Светодиодную панель можно будет запрограммировать таким образом, чтобы она начала мигать в определенной последовательности, тем самым передавая регистрационный номер оператора. Изменение прошивки дрона со встроенными полетными огнями позволит им мигать для передачи номера.

При указании номера в системе световой идентификации каждому знаку будет присваиваться его номер в таблице кодировки ASCII, который затем будет переводиться в бинарную систему. В этой системе единица будет соответствовать зажженной светодиодной панели, а ноль — погашенной. Единую частоту мигания панели сможет определить Федеральное управление гражданской авиации США. В будущем каждый владелец смартфона сможет скачать на него специальное приложение, позволяющее считать сигналы светодиодной панели дрона, расшифровать регистрационный номер и, например, передать его полиции.

Испытания прототипа системы идентификации компания Ford уже провела. Они показали, что приложение для смартфона позволяет точно распознавать регистрационный номер дрона, находящегося на расстоянии 25 метров от наблюдателя. По оценке компании, их система обойдется операторам существенно дешевле установки специализированных систем автоматического зависимого наблюдения-вещания или радиоответчиков для трансляции регистрационных данных. Причем для аппаратов с полетными огнями реализация функции световой идентификации и вовсе может быть бесплатной.

В настоящее время Федеральное управление гражданской авиации США занимается сбором предложений по автоматической идентификации дронов в воздухе. Предполагается, что благодаря системам автоматической идентификации различные службы смогут оперативно получить данные о регистрации того или иного аппарата. Это позволит быстро узнать все данные о его операторе. Кроме того, данные автоматической идентификации можно будет использовать в перспективных автоматизированных диспетчерских службах управления полетами беспилотников.

В августе 2015 года разработчики из Калифорнийского университета в Беркли предложили использовать светодиодную систему идентификации дронов Lightcense и провели первые испытания ее прототипа. Новая система состоит из светодиодов и радиопередатчика, транслирующего регистрационный номер дрона. Светодиоды крепятся на дрон снизу и мигают с уникальной для каждого аппарата последовательностью. Разработчики утверждают, что при помощи смартфона со специальным приложением можно будет идентифицировать дрон, летящий на высоте до 150 метров.

Разработчики системы Lightcense также заявили, что если их система будет одобрена Федеральным управлением гражданской авиации США, то они займутся созданием для полиции специальных камер, позволяющих распознавать регистрационные номера дронов в воздухе по их мигающим светодиодам.

Василий Сычёв

Морпехи США вооружатся палубными беспилотниками в 2025 году

Командование Морской пехоты США объявило тендер на разработку палубных беспилотных летательных аппаратов, которые планируется начать использовать на суше к 2025 году, а на кораблях — к 2028 году. Как пишет Flightglobal, программа получила название MUX. Как ожидается, в тендере примут участие три американские компании: Lockheed Martin, Northrop Grumman и Bell Helicopter.

Новые беспилотники на вооружении Морской пехоты США должны будут выполнять несколько задач: ранее предупреждение, рекогносцировка, радиоэлектронная борьба, ретрансляция сигналов и поддержка с воздуха. Военные полагают, что новые аппараты дополнят возможности палубных тяжелых вертолетов CH-53K King Stallion, конвертопланов MV-22 Osprey, а также истребителей F-35B Lightning II.

Согласно требованию американских морпехов, боевой радиус новых палубных беспилотников должен быть от 350 до 700 морских миль (от 648 до 1296 километров) с полезной нагрузкой. Крейсерская скорость беспилотников должна составлять от 200 до 300 узлов (370-555 километров в час).

Полной операционной готовности (завершение поставки всех заказанных военными аппаратов и принятие их в боевой состав) новые беспилотники должны достичь к 2034 году.

Ранее стало известно, что в рамках тендера компания Lockheed Martin совместно с Piasecki Aircraft намерена разработать модульную беспилотную платформу ARES. Она представляет собой конвертоплан с размахом крыла 12,5 метра и двумя поворотными вентиляторами диаметром 2,4 метра каждый. Максимальная взлетная масса беспилотной платформы составляет 3,2 тонны.

Аппарат сможет выполнять полеты на скорости до 170 узлов на высоте до 6,1 тысячи метров. Боевой радиус беспилотника составит до 324 километров. Модульный отсек полезной нагрузки сможет принимать различные системы массой до 1,4 тонны. Предполагается, что на аппарат можно будет устанавливать грузовой модуль, модуль с системами разведки и наблюдения, а также системы вооружения.

В свою очередь Northrop Grumman намерена предложить Морской пехоте США беспилотный «тейлситтер», самолета вертикального взлета с посадкой на хвост. Аппарат длиной чуть более 12 метров сможет перевозить грузы массой до 226 килограммов на расстояние до 1,1 тысячи километров. Northrop Grumman рассматривает возможность установки на аппарат и точек подвески для вооружения.

Наконец, Bell Helicopter намерена создать беспилотный конвертоплан V-247 Vigilant. Масса пустого аппарата составит 7,3 тонны. Беспилотник сможет нести топливо, полезную и боевую нагрузку общей массой до 5,9 тонны. Размах крыла V-247 составит 19,8 метра, а диаметр воздушных винтов — 9,1 метра. Для специального оборудования, включая разведывательное, конвертоплан получит три отсека.

Василий Сычёв

Беспилотные авиационные системы на выставке UMEX-2018

BMPD C  25 по 27 февраля 2018 года в Абу-Даби (Объединенные Арабские Эмираты) состоялась международная выставка беспилотных систем Unmanned Systems Exhibition and Conference (UMEX-2018). На выставке было представлено значительное количество морских и наземных роботизированных и безэкипажных систем, однако традиционно доминировали в экспозиции беспилотные авиационные комплексы.

5290297_original

5290297_original
Изображение 1 из 32

Известный БЛА FlyEye на стенде другой польской компании - WB Electronics. Аппарат представляет собой высокоплан с T-образным хвостовым оперением. Крыло имеет размах около 3,6 м. В носовой части расположен электродвигатель с тянущим винтом. Блок полезной нагрузки размещен под фюзеляжем. БЛА построен по модульному принципу, что упрощает сборку-разборку, а также замену компонентов. Продолжительность полета может достигать 2-3 часов, в зависимости от погодных условий. Радиус действия - 30-50 км от наземной станции управления. WB Electronics работает в том числе на украинском рынке, где ее партнерами является компания «Чезара» (Черниговский завод радиоприборов). В прошлом году, как сообщалось, вооруженные силы Украины завершили практическую фазу ведомственных испытаний комплекса Fly Eye (с) Денис Федутинов

Сингапурцы занялись разработкой дронов с пулеметами

Сингапурская компания ST Kinetics занялась разработкой семейства боевых дронов, которые будут вооружены различными типами стрелкового оружия. Как сообщает Jane’s, первые прототипы беспилотников планируется представить до конца 2019 года. Тогда же компания намерена представить и прототипы наземных вооруженных роботов.

В настоящее время не существует серийно выпускаемых небольших дронов, имеющих собственное вооружение. Такие аппараты можно было бы использовать для борьбы с террористами в захваченных зданиях, а также для обеспечения огневой поддержки для полицейских подразделений.

Первым аппаратом, который компания намерена создать в рамках проекта, станет четырехлучевой октокоптер Stinger. Этот аппарат будет оснащен тепловизором, видеокамерой высокой четкости и пулеметом Ultimax 100 Mk.8 калибра 5,56 миллиметра с магазином на сто патронов. Продолжительность полета дрона в полном боевом оснащении составит около 30 минут.

На беспилотнике пулемет будет установлен в специальную систему подвеса стрелкового оружия, способную компенсировать отдачу оружия. Другие подробности о перспективных разработках не уточняются.

В августе прошлого года американская компания Duke Robotics представила беспилотник TIKAD, который можно будет использовать для разведки во время боя. Аппарат, выполненный по схеме октокоптера, получил стабилизированную систему подвеса для стрелкового оружия наподобие подвеса для камер у обычных дронов.

TIKAD позволяет закреплять на его подвесе несколько типов самозарядного стрелкового оружия или гранатомет калибра 40 миллиметров. Управление подвесом беспилотника производится исключительно дистанционно; электронные системы подвеса не связаны с системами управления самим аппаратом.

Василий Сычёв

Министерство транспорта России хочет разрешить сбивать незаконные дроны

Минтранс России намерен внести поправки в Воздушный кодекс, чтобы на законодательном уровне закрепить возможность уничтожения беспилотников, нарушающих воздушное пространство. Как стало известно, задача контролировать воздушное пространство, выявлять дроны-нарушители и сбивать их ляжет на органы внутренних дел и Росгвардию. Кроме того, Росгвардия и полиция получат право составлять протоколы об административных правонарушениях при использовании квадрокоптеров. Отметим, что в настоящее время за нарушение правил использования воздушного пространствва дронами в России предусмотрен штраф размером от 2 до 500 тысяч рублей. По данным Росавиации, в прошлом году было зарегистрировано более полусотни подобных нарушений, власти отмечают, что количество подобных случаев растёт из года в год.

Источник

DJI выпустит гибридный дрон с крылом и пятью роторами

Компания DJI выпустит гибридный дрон с крылом и винтом для горизонтального полета, а также четырьмя роторами для вертикального взлета и посадки. Изображения аппарата, а также его технические характеристики, опубликовал сайт KANZHAJI со ссылкой на неназванные источники.

Большинство гражданских дронов представляют собой мультикоптеры с несколькими винтами, расположенными параллельно земле. Такие дроны могут взлетать и садиться вертикально, и за счет этого требуют минимальной площадки для взлета или посадки. Вместе с этим у таких дронов есть и существенный недостаток — обычно они работают до получаса на одном заряде аккумуляторов и имеют небольшой радиус полета. Помимо мультикоптеров есть и беспилотники самолетного типа, которые имеют гораздо большую дальность и скорость полета. Но, как правило, они не могут самостоятельно взлетать с небольшого пространства и для их запуска требуется относительно длинная взлетно-посадочная полоса или катапульта.

Также существуют и гибридные дроны, которые за счет поворотного крыла или других конструкций сочетают преимущества двух основных типов беспилотников. Китайский сайт KANZHAJI сообщает со ссылкой на неназванные источники, что теперь выпуском таких аппаратов займется и крупнейший производитель гражданских дронов DJI. На опубликованных фотографиях можно видеть, что инженеры DJI решили не использовать поворотные механизмы для крыла. Дрон одновременно имеет крыло, хвостовое оперение и толкающий винт для горизонтального полета, а также четыре подвешенных на консолях крыла ротора с винтами для вертикального взлета и посадки.

Согласно описанию дрона, он будет иметь размах крыла 2,38 метра и вес 6,5 килограммов. Он сможет передвигаться на скорости до 75 километров в час и проводить в воздухе до часа на одном заряде аккумуляторов. Дрон будет поддерживать связь стандарта 4G и иметь радиус полета до 20 километров. Стоит отметить, что на момент публикации заметки компания DJI не подтвердила и не опровергла подлинность изображений.

В 2015 году компания Insitu показала летающую платформу-мультикоптер, которая позволяет вертикально запускать беспилотники самолетного типа, поднимая их на высоту и отпуская для полета. Помимо этого платформа может спускать фал и ловить такие беспилотники для посадки.

Григорий Копиев

 

1 2 3 12