Архивы тегов: БПЛА

«Алмаз-Антей» создал многозарядные дробовики для беспилотников — истребителей дронов

МОСКВА, 28 февраля. /ТАСС/. Концерн ВКО «Алмаз-Антей» разработал и испытал многозарядные дробовики для беспилотников, предназначенные для борьбы с другими дронами. Об этом в интервью журналу «Воздушно-космический рубеж» рассказал генеральный конструктор концерна Павел Созинов.

«На сегодняшний день оптимальным способом притиводействия таким объектам, с нашей точки зрения, является применение истребителей-беспилотников с использованием в них в качестве оружия даже не мини-ракет и пушек, а обычных многозарядных дробовиков», — сказал Созинов.

По его мнению, такой способ поражения большого количества малых беспилотников был придуман для того, чтобы не тратить дорогостоящие зенитные ракеты для уничтожения сравнительно дешевых летательных аппаратов, коими являются мини- и микро-беспилотники.

«На сегодняшний день мы опробовали подобное техническое решение для двух планеров. Достигнуты очень неплохие результаты и по поражению БЛА, и по устойчивости аппаратов, которые спроектированы под решение этой задачи. Не исключаю, что в ближайшей перспективе мы предложим военным подумать над войсковой эксплуатацией нашей разработки», — пояснил Созинов.

 

Он также рассказал, что для нашей противовоздушной обороны есть еще одно решение — применение малых и сверхмалых ракет. «Такие изделия существенно дешевле, чем, например, ракета, которая сегодня используется в ПЗРК «Игла», — уточнил генконструктор.

В Китае продолжается отработка концепции управления роем малых беспилотных летательных аппаратов

Как сообщает китайский телеканал Хунань ТВ инженеры национального оборонного научно-технологического института Государственного управления по оборонной науке, технике и промышленности (ГУОНТП) Министерства промышленности и информатизации КНР провели успешную отработку концепции управления роем из малых беспилотных летательных аппаратов.

Успешно продемонстрированы интенсивное катапультирование, воздушное наращивание и создание мультицелевой группировки, вылет в заданный район для проведения разведывательной миссии. Формирование окружения, кластерные операции и другие виды деятельности.

Корейцы разработали универсальный поводок для непрерывного полета дронов

Корейские инженеры разработали систему постоянного питания для беспилотников, которая совместима с многими серийно выпускаемыми промышленными дронами и обеспечивает полет на расстоянии до 150 метров от генератора. Кратко о системе рассказывает IEEE Spectrum.

Подавляющее большинство выпускаемых сегодня мультикоптеров страдает от короткого времени полета — если использовать более емкий аккумулятор, то дрон становится тяжелее, поэтому каждый производитель старается найти наиболее выгодное соотношение максимальной взлетной массы летательного аппарата и времени полета, которое в подавляющем большинстве случаев не превышает нескольких десятков минут. 

Когда требуется увеличить время полета, инженеры придумывают различные обходные пути, такие как использование водородных топливных ячеекбензиновых генераторов и специальных «гнезд» для дронов. Тем не менее, у всех этих способов есть общий недостаток — беспилотник все равно вынужден прерывать полет для дозаправки или замены источника питания. Если же нужно непрерывное наблюдение, то для этого лучше всего подходит питание по кабелю, которое, к тому же, помогает найти дрон, если он потерял управление и упал. Но такие серийно выпускаемые системы поставляются по принципу «как есть» и не подразумевают возможности замены одного беспилотника на другой или существенного увеличения нагрузки, что может быть не всегда удобно.

Инженеры из Лаборатории робототехники Корейского исследовательского института атомной энергии (KAERI) создали систему постоянного питания беспилотников WPTS, которую можно использовать с разными дронами. Кабель питания подсоединяется к разъему аккумулятора, а другим концом к генератору на земле. Длина кабеля составляет 150 метров, при этом поводок может обеспечивать питанием оборудование суммарной мощностью до 1,6 киловатт. Для демонстрации работоспособности системы разработчики использовали WPTS для 1,5 часового полета 10-килограммового беспилотника.

По словам разработчиков, их систему удобно использовать для разведки, длительного мониторинга заданного района с воздуха, временного восстановления сотовой связи и других задач, связанных с длительным полетом дрона без необходимости ощутимого горизонтального перемещения. На данный момент неизвестно наверняка, будет ли WPTS продаваться как коммерческая система, однако предварительно озвученная стоимость системы питания составляет пять тысяч долларов.

Ранее дроны на поводке уже использовались для осмотра мостов, охраны объектов, восстановления сотовой связи и даже в качестве «напарника» для строительной техники. Кроме поводка для «вечного» полета может использоваться и передача энергии по воздуху, однако пока что применение этой технологии ограничено демонстрационными стендами и не используется для решения реальных задач.

Николай Воронцов

Голландцы сделали контейнер для дрона-перехватчика

Нидерландская компания Delft Dynamics разработала контейнер, который предназначен для хранения дрона-перехватчика в полевых условиях. Контейнер защищает беспилотник от осадков и может быть установлен в любом месте, позволяя сократить время реакции на появление нарушителя. Демонстрационная видеозапись опубликована на YouTube.

С ростом популярности и доступности малых беспилотников появилась и потребность в эффективных способах их нейтрализации, ведь они могут использоваться злоумышленниками для самых разных целей, среди которых шпионаж, контрабанда, вандализм и даже бомбардировка. Подробнее о способах нейтрализации дронов-нарушителей мы писали в материале «Пожужжи мне тут», и один из самых популярных методов — использование дронов-перехватчиков с сетью. 

Компания Delft Dynamics специализируется именно на разработке таких перехватчиков. Испытания первого прототипа DroneCatcher состоялись еще в 2016 году, а осенью 2017 года разработчики показали предсерийный прототип, который кроме сети также оснащен системой компьютерного зрения, благодаря чему может самостоятельно отслеживать выбранную оператором цель даже в движении. После захвата дрона-нарушителя сетью перехватчик может приземлиться вместе с ним в нужном месте или спустить «добычу» на землю с помощью парашюта.

Эффективнее всего перехватывать опасные беспилотники на некотором расстоянии, пока они не приблизились к охраняемому объекту, но долгое дежурство под открытым небом может привести к выходу беспилотника из строя. Поэтому нидерландцы разработали контейнер Drone-Box — он не блокирует сигналы от спутников и пульта оператора, а его основная задача заключается в защите дрона от непогоды. Если охранная система в автоматическом режиме обнаружит появление нарушителя в воздухе, или оператор вручную даст команду на взлет, Drone-Box откроет люк и с помощью лифта поднимет беспилотник в положение для взлета, после чего DroneCatcher отправится на перехват

Стоит отметить, что в демонстрационном видео и в описании прототипа не заявлено каких-либо других функций контейнера. Также не видно никаких навигационных маркеров для точной посадки на платформу или механизмов для подзарядки. Можно предположить, что в реальности перехватчик будет возвращаться не к контейнеру, а к пункту обслуживания для подзарядки батарей, после чего техники будут привозить дрон обратно и «упаковывать» в Drone-Box. О планах по серийному производству Drone-Box или об ориентировочной стоимости системы ничего не сообщается.

Существуют и другие, более продвинутые примеры подобных контейнеров. «Гнездо» для дронов израильской компании Airobotics фиксирует беспилотник при посадке и меняет батарею на заряженную, а только что использованную, наоборот, самостоятельно ставит на зарядку. Сингапурское «гнездо» не умеет менять аккумулятор и дрон каждый раз садится на полный цикл зарядки, но люк контейнера оснащен панелями солнечных батарей, благодаря чему система может длительное время работать даже в отдаленных районах без подключения к сети.

Николай Воронцов

Голландцы расформировали противодроновое орлиное подразделение

Полиция Нидерландов расформировала специальное подразделение, использовавшее орлов для перехвата дронов. Как сообщает NOS, поводом для расформирования подразделения стала его малая востребованность при высоких расходах на содержание и подготовку хищных птиц.

Полиция Нидерландов провела эксперимент с использованием орлов для перехвата дронов в начале прошлого года. Он был признан успешным и после подготовки достаточного количества птиц в сентябре 2016 года было сформировано специальное противодроновое орлиное подразделение.

С тех пор реальных заданий подразделению выполнить так и не довелось, хотя оно участвовало в демонстрациях в Роттердаме и Брюсселе. Еще одним поводом для расформирования стали сомнения полицейских в том, что применение орлов для перехвата дронов будет так же эффективно за пределами центра их подготовки, как и на его территории, уже знакомой птицам. После расформирования орлов передали в питомники.

Между тем, в феврале текущего года проверять эффективность орлов при перехвате дронов начали французские военные. По их заказу в настоящее время ведется подготовка нескольких птиц, которых учат перехватывать квадрокоптеры. Программа подготовки занимает два года.

Василий Сычёв

В США предложили наказывать пьяных операторов дронов

Законодатели американского штата Нью-Джерси разработали законопроект, предполагающий введение наказания для пьяных операторов дронов. Как пишет Gizmodo, новый законопроект может стать законом в начале текущего года, однако точные сроки этого пока неизвестны — документ должны одобрить законодательное собрание и сенат Нью-Джерси.

Сегодня в США действуют несколько правил, регулирующих полеты дронов в едином воздушном пространстве. Речь идет как о федеральных правилах, введенных Федеральным управлением гражданской авиации США, так и некоторых локальных требованиях, действующих только на территории определенных штатов.

В целом, эти правила описывают максимальную высоту, на которую могут подниматься любительские дроны, зоны, в которые аппаратам залетать запрещено, а также условия видимости, при которых возможны полеты беспилотников. При этом до сих пор правила полетов дронов непосредственно не содержали требований к состоянию операторов дронов.

Согласно новому законопроекту, разработанному законодателями Нью-Джерси, за пьяное управление дроном оператора предполагается наказывать лишением свободы на срок до шести месяцев или штрафом в размере одной тысячи долларов.

Пьяными предлагается считать операторов, концентрация алкоголя в крови которых превышает 0,08 процента (примерно 0,8 промилле; 60 миллилитров спирта для человека с массой тела 82 килограмма по стандарту США). Аналогичное определение алкогольного опьянения в штате действует и для водителей — закон допускает осторожное управление автомобилем при концентрации в крови алкоголя менее 0,08 процента.

Законодатели Нью-Джерси полагают, что появление нового закона позволит снизить вероятность столкновения дронов и пассажирских самолетов в воздухе, а также избежать множества других опасных происшествий.

В конце сентября прошлого года профессор Гарвардского университета Майкл Сингер выиграл в суде дело об отмене нескольких положений закона, принятого властями города Ньютон в Массачусетсе и касающегося полетов дронов. Закон был обязателен к исполнению местными жителями и шел вразрез с правилами полетов частных беспилотников, введенными в США Федеральным управлением гражданской авиации.

Власти города Ньютон в декабре 2016 года приняли закон, согласно которому обязательной стала регистрация каждого дрона в отдельности. При этом за регистрационные действия муниципалитет получил право взимать плату в размере десяти долларов за каждый регистрируемый дрон.

Кроме того, новый закон запрещал полеты частных дронов над частной и городской собственностью в пределах Ньютона на высоте менее 400 футов (122 метра). Наконец, закон запретил полеты беспилотников за пределами прямой видимости оператора.

Слушание по делу Сингера состоялось в Федеральном суде по гражданским делам Массачусетса 21 сентября 2017 года. Суд признал закон Ньютона недействительным и противоречащим федеральным правилам.

Василий Сычёв

 

Boeing испытал грузоподъемный октокоптер

Американский авиастроительный концерн Boeing провел испытания прототипа нового транспортного октокоптера, который можно будет использовать для перевозки тяжелых грузов. Как сообщает Flightglobal, испытания аппарата проводились в исследовательской лаборатории концерна в Миссури и были признаны успешными.

Сегодня несколько компаний по всему миру планируют использовать беспилотники для перевозки различных грузов. При этом мультикоптеры до сих пор не рассматривались в качестве носителей больших по массе грузов — в планы их разработчиков и потенциальных эксплуатантов входит лишь использование таких дронов для перевозки небольших почтовых посылок или товаров из интернет-магазинов.

Новый октокоптер Boeing оснащен двумя балками, на концах которых размещены электромоторы и по два контрвращающихся воздушных винта. Между собой балки соединены одним плечом, к которому можно крепить различные грузы. Следует отметить, что окончательный вид нового дрона пока не определен — концерн пока отрабатывает технологии электрического транспортного мультикоптера.

Испытанный прототип мультикоптера способен перевозить грузы массой до 227 килограммов. Другие характеристики нового аппарата пока не раскрываются. Разработкой дрона занимается подразделение HorizonX концерна Boeing.

В начале прошлого года Германский аэрокосмический центр (DLR) приступил к разработке нового большого транспортного беспилотника, который будет использоваться для доставки грузов в районы, пострадавшие от стихийного бедствия, и срочной перевозки запчастей. Аппарат будет выполнять полеты на малой высоте в едином воздушном пространстве.

Новый транспортный беспилотник, который планируется выполнить по самолетной схеме сможет перевозить различные грузы массой до одной тонны. Помимо участия в гуманитарных и спасательных операциях, дрон планируется задействовать и в обычных грузовых перевозках. Создать прототип беспилотника немецкие разработчики планировали до конца 2017 года.

Василий Сычёв

Дронов-шпионов выдали колебания битрейта

Израильские инженеры разработали метод, позволяющий понять, что за объектом наблюдает дрон. Они предложили создавать периодические визуальные стимулы, например, вспышки — если беспилотник действительно наблюдает за объектом, битрейт изображения будет значительно возрастать во время вспышек. При этом такой метод выявления беспилотников работает даже для дронов, которые шифруют канал связи, отмечают исследователи в работе, опубликованной на arXiv.org.

За последние несколько лет квадрокоптеры и другие типы беспилотников стали массовым продуктом и легко доступны для приобретения. При этом некоторые владельцы беспилотников применяют их для несанкционированной слежки за людьми и даже стратегически важными объектами.

Исследователи под руководством Юваля Эловици (Yuval Elovici) из Университета имени Бен-Гуриона создали метод, который позволяет выявить присутствие дрона, наблюдающего за конкретным объектом. Для этого они решили анализировать радиоэфир, поскольку беспилотники часто транслируют видеопоток с камеры на пульт оператора или другое устройство.

Поскольку эти сигналы могут быть зашифрованы, исследователи решили использовать атаку по сторонним каналам. Этот тип атак подразумевает, что она производится не на сам алгоритм, а на его практическую реализацию. К примеру, использование обнаруженных недавно масштабных уязвимостей Meltdown и Spectre основано на атаке по времени, в которой вредоносная программа получает информацию о значении элемента памяти не непосредственно читая его, а измеряя задержку чтения данных процессором.

Метод исследователей также основан на особенностях сжатия видеофайлов. Поскольку на видео зачастую присутствует много статичных объектов, многие видеоформаты записывают в каждый кадр не всю полученную с камеры информацию, а лишь ту, которая отсутствует в соседних кадрах. Соответственно, если камера дрона постоянно направлена на неподвижный объект, размер каждого кадра будет примерно одинаковым.

Принцип сжатия видеофайлов

Исследователи предложили использовать эту особенность сжатия — их метод заключается в создании визуальных стимулов (например, ярких вспышек) с заданной периодичностью. Если камера беспилотника действительно наблюдает за объектом, размер кадров, а следовательно и общий объем данных, передаваемых между дроном и пультом, будет заметно возрастать во время стимулов.

Авторы работы продемонстрировали пример атаки, запустив в воздух дрон с камерой, направленной на дом. В этом доме установлены окна из электрохромного стекла, которые могут менять прозрачность при приложении тока. Исследователи продемонстрировали снятые одновременно видеозапись и график битрейта передаваемых данных между дроном и пультом, перехваченных с помощью недорогой параболической антенны. На записи можно видеть, что во время периодического «включения» и «выключения» электрохромного стекла битрейт значительно вырастает, а после снова снижается до исходного уровня:

Использование дронов для наблюдения беспокоит и другие организации. В 2016 году Высший административный суд Швеции приравнял все любительские беспилотные аппараты с камерами к видеосистемам скрытого наблюдения, для использования которых необходимо получать специальное разрешение, поскольку они могут нарушать право граждан на неприкосновенность частной жизни.

Григорий Копиев

Презентация демонстратора перспективного американского палубного беспилотника MQ-25 Stingray

Американский авиастроительный концерн Boeing представил собственную версию перспективного палубного беспилотного летательного аппарата — заправщика, разработка которого ведется в рамках проекта MQ-25 Stingray. Согласно сообщению концерна, в настоящее время аппарат проходит испытания двигательной установки, а в 2018 году будут проведены его палубные испытания. Предполагается, что после принятия на вооружение MQ-25A в составе авиагрупп авианосцев должны будут высвободить палубные истребители F/A-18E/F Super Hornet от выполнения задач по дозаправке других боевых самолетов в воздухе. При этом аппараты смогут перевозить больше топлива, чем истребители в подвесных топливных баках.

Американцы создали малый гибридный дрон

Американский стартап Advanced Aircraft Co. и Top FLight Technologies представил малый гибридный летательный аппарат Hercules, который может эксплуатироваться в США в соответствии с правилами Федерального управления гражданской авиации. Как пишет Aviation Week, беспилотник благодаря бензиновым двигателям с генераторами имеет существенно бо́льшую продолжительность полета, чем другие сопоставимые по размерам и массе электрические мультикоптеры.

Сегодня в США действует «Раздел 333» правил летной безопасности. Он запрещает беспилотникам выполнять полеты за пределами прямой видимости оператора, которая определена в 480 метров, и на высоте более 61 метра. В августе прошлого года вступила в силу 107-я часть раздела. Она разрешает операторам при наличии разрешения управлять дронами за пределами прямой видимости (до 32 километров) и на высоте до 122 метров. При это частным лицам разрешается осуществлять полеты дронов массой не более 25 килограммов.

Серийно выпускаемые дроны, попадающие под категорию до 25 килограммов, выполнены электрическими и имеют относительно небольшую продолжительность полета, редко превышающую 30-40 минут. Использование гибридных установок, в которых электромоторы питаются от аккумуляторных батарей и генератора, приводимого двигателем внутреннего сгорания, позволяет существенно продлить продолжительность полета беспилотников. Это потенциально делает аппараты привлекательными для частных компаний, планирующих осуществлять доставку своей продукции дронами.

Беспилотный аппарат стартапа Advanced Aircraft Co. выполнен по самолетной схеме «утка» с поворотными крылом и передним горизонтальным оперением, на которых установлены шесть электромоторов с воздушными винтами. Беспилотник способен на вертикальные взлет и посадку. Он имеет массу 16,3 килограмма. Аппарат оснащен бензиновым поршневым двигателем, приводящим генератор и двумя топливными баками, вмещающими 2,8 килограмма топлива. Аппарат способен перевозить грузы массой до 3,2 килограмма и находиться в воздухе до 3,5 часа.

Новый беспилотник не придется сертифицировать для осуществления его полетов. В настоящее время Advanced Aircraft Co. завершает летные испытания дрона, а с декабря текущего года планирует начать его продажи. По какой цене планируется продавать Hercules, пока неизвестно.

Ранее исследователи из Университета Мэриленда представили проект беспилотного вертолета, способного летать в режиме висения 33 часа. Разработка аппарата велась в рамках конкурса американской компании Sikorsky на создание долго летающих аппаратов вертолетного типа. Новый беспилотный вертолет получил название Elysium. Масса аппарата, согласно проекту, составляет 822 килограмма. Беспилотник планируется оснастить гибридной установкой, в которой за привод генератора отвечает бензиновый двигатель мощностью 125 лошадиных сил.

Аппарат спроектирован по поперечной схеме — он оснащен крылом, на законцовках которого размещены электромоторы с несущими воздушными винтами, вращающимися в противоположные стороны. Винты приводятся через планетарные редукторы. Электромоторы в полете питаются напрямую от генератора. Elysium будет оснащен никель-кадмиевой аккумуляторной батареей, емкости которой хватит на обеспечение пятиминутного полета. Батарея будет использоваться в случае аварийной посадки. По расчетам разработчиков, новый беспилотник сможет находиться в воздухе в режиме висения не менее 33 часов.

Василий Сычёв

1 2 3 6